8月12日
目次
1. YGO Trip、250万ユーロ調達
2. イベントとチケットの Coras、130万ユーロ調達
3. アメリカン航空 元CCO、航空会社の小売はもっとシンプルになると語る
4. Travelport CEO、NDCの将来とIT 障害などを語る

1. YGO Trip、250万ユーロ調達
ベルリンに本拠を置く旅行人工知能会社YGO Tripsは、250万ユーロの資金を調達した、と同社は述べた。
2023年1月に設立された同社は、AIソリューションによって可能になった公正な価格でカスタマイズ可能な旅行予約へのオールインワンアプローチに焦点を当てている。ユーザーエクスペリエンスは直感的に感じることを目的としている。
「私たちは、尊敬する投資家から受けたサポートに興奮している」と、YGO TripsのCEO兼共同創設者であるJulian Kögelは述べている。「これは、革新的なAI技術で観光産業に革命を起こすという私たちの目標を強化する」と語る。
この資金は、CEOのJan Seifriedの支援を受けて、GetAway Groupが主導した。この投資には、HomeToGoの共同創設者であるPatrick AndraeとWolfgang Heiglの支援も見られた。Lucy CapitalやExpedite Venturesの名前など、他のドイツのスタートアップ投資家も支援している。
「AIの専門知識と包括的な観光知識の組み合わせにより、YGO旅行は市場で優れたプレーヤーになる。YGO旅行は業界を持続的に変革できると確信しています」とSeifriedは言った。
(8/9 https://www.phocuswire.com/ygo-trips-funding-ai-travel-startup-hometogo?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

2. イベントとチケットの Coras、130万ユーロ調達
旅行や電子商取引企業がイベントや活動のチケットを購入するためのプラットフォームであるCorasは、チケットAPI製品を拡大するための取り組みに向けて130万ユーロを調達した。
この資金はDataOpが主導し、ダブリンに拠点を置くCorasがトークン化されたコマースを促進するWebロイヤルティプラットフォームであるFidaの展開にも役立ち、顧客が複数のブランドパートナー間でロイヤルティポイントを費やすことができる。
CorasのCEOであるMark McLaughlinは、「CorasのCEOであるMark McLaughlinは、成功したフィンテックビジネスの構築とスケーリングの経験が非常に貴重であることが証明されるDataOpと提携できることを嬉しく思う」と述べている。
DataOpを代表して、Glen MageeはCOVID-19の余波を通じた同社の不屈の精神を称賛した。「これは彼らの決意を刺激し、デューデリジェンスで見つけたプラットフォーム、チーム、製品の品質を考えると、彼らの驚異的で成長している顧客基盤は当然だ」と彼は言った。
U2ギタリストのEdgeは、Corasの初期の投資家でした。
(8/12 https://www.phocuswire.com/Events-and-tickets-platform-Coras-raises-million-euros?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

3. アメリカン航空 元CCO、航空会社の小売りはもっとシンプルになると語る
アメリカン航空はこの1年、流通への新たなアプローチを推進し、大きな話題となったが、6月にはそれを撤回した。
この動きは、基本的にオンライン・チャネルにより多くのビジネスを誘導するものであったが、旅行管理会社がアメリカン航空からシェアを移すと発言し、企業旅行業界から大きな反発を招いた。
LinkedInのイベントで、6月に航空会社を去った元最高商業責任者のVasu Rajaは、同じく元AA幹部のCory Garnerと航空流通市場のダイナミクスとイノベーションについて議論した。
その際、アメリカン航空の業績や戦略、予測は議論の対象にしないというルールが設けられた。
ディスカッションを通して興味深かったのは、ラジャがNDCやその進化について語らなかったことだ。
Rajaは、パンデミック以来、航空会社は、アンシラリー、プレミアム、フリークエント・フライヤーと呼ばれるものであろうと、他の収入源からの収入が増加していると述べた。「全体的な収益に占める割合は大きくなっており、それは今も続いている。業界レベルを見て、これらの異なる収入源を集計してみると、存在するすべての収益の大部分ではないにせよ、重要なものなのだ」と語る。
同氏はさらに、この「航空券以外の収益」を「フリークエント・フライヤー」と説明し、なぜインターネット上でより多くのサービスや販売が行われないのかと疑問を呈した。
アメリカン航空は1月の2023年通期決算で、現在予約の80％がインターネット経由であり、そのうち65％が自社のウェブとモバイル経由であることを明らかにした。
「顧客は特典を求め、代理店によるマイル交換を望むかもしれないが、現在の技術ではそれは不可能だ。「多くの企業が、経済的なインセンティブを支払って、レガシー・テクノロジーの基盤の中に旅行流通全体を維持している。
どれも "革命的 "なものではないが、航空会社やその他の旅行業者は、フリークエント・フライヤーからの収益が伸びていることを知っているので、"もっとクールな商品やサービス" を生み出し、NDCだけでなくダイレクト・チャネルで販売するためにインターネットを使うことができるだろう、とRajaは付け加えた。
そして、NDCはそのための方法であり、「神秘化し、複雑化する必要のないものを複雑化する」ため、この言葉を使うことを避けていると彼は付け加えた。
旅行流通におけるイノベーションの将来について質問されたRajaは、「顧客にとって検索集約的なプロセス」が「商品を購入する他の方法と調和していない」と語った。
「人工的にアバターを作ることができる世界だが、航空券を変更したい場合、予約デスクに電話しなければならないかもしれない。これは顧客が負担する非効率だ」と言う。しかし、Rajaは潜在的な解決策については前向きで、市場には技術があり、それは "間違いなくそれほど高価ではない" と述べた。
「この業界が直面してきたテクノロジーの変化の全体像から見れば、インターネットが登場する前に流通ネットワークを作り上げた業界であることを考えると、それほど大したことではない。だから、顧客に実際の利益があり、実際の非効率性があり、それを解決するための利用可能なテクノロジーがあるならば、イノベーションはやってくる。ここにいる皆が直面する唯一の問題は、イノベーションが既存のプレイヤーからもたらされるのか、それとも外部のプレイヤーからもたらされるのかということだ。いずれにせよ、それは顧客にとって良いことになるだろう」と語った。
彼はさらに、旅行業界全般における3つの問題についても触れている。
一つ目は、消費者が膨大な選択肢を持つ「無限の検索問題」と、それをどのようにしてフィルタリングするかという問題だ。二つ目は、オーダーの履行（order fulfillment）やラストマイルの流通問題で、旅行会社が異なる旅行を異なる顧客にどのように提供するかということだ。
最後に、Rajaはレガシー技術が問題だと考えており、他の業界には解決策が存在すると述べている。彼はLinkedInを例に挙げ、人材検索問題にどのように取り組んだかを挙げ、それを旅行に応用できると考えている。
「そして、私は確かにそれが実現することを望んでいる。なぜなら、それは顧客にとっても、多くの人々にとっても素晴らしいことだからだ。そして、ここにいる多くの人々はおそらく旅行業界の内部者だろうが、彼らがイノベーションを開始することを選ぶのか、それともそれに参加するのかは、オープンな問題だ」と言った。
(8/12 https://www.phocuswire.com/vasu-raja-american-airlines-ex-cco-on-airline-distribution-innovation?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

4. Travelport CEO、NDCの将来と IT障害などを語る
CEOのGreg Webbは、2019年からグローバルな旅行リテールプラットフォームであるTravelportの舵取りをしている。彼は、オラクルやSabreでの経験を含む長いキャリアの中で、同社をグローバルなパンデミックやその他多くの変化の中で見守ってきた。
先月、アトランタで開催されたGlobal Business Travel Associationの会議で、WebbはPhocusWireとのインタビューに応じ、旅行業界やTravelportに関する幅広いトピックについて話し合った。最近のIT障害から、Travelportの技術アップデートや業界の未来までをカバーしている。
このインタビューは、簡潔さと明瞭さを保つために編集されている。
**ホットな話題から始めたいと思う。世界的なIT障害があり、業界全体に影響を与えた。これから学んだ教訓についてどう考えるか？**
内部のプロセスが適切であることを確認する必要がある。我々には危機対応チームがあり、常に訓練している。それによって、迅速に回復し、情報を提供することができたが、それは偶然ではなく、訓練しているからだ。また、そのような仕組みがない企業は、検討すべきだ。
**業界全体が、あなたが述べたような安全対策を持っていない場合、同じような混乱が再発しないようにするために何が必要か？**
業界のほとんどの企業は、適切な安全対策を講じている。航空会社のITや旅行代理店の分野には、多くの有能な技術提供者があり、彼らもまた迅速に回復した。だから、業界全体としては回復したと考えている。ITの観点から見ると、業務上の問題が引き起こした連鎖的な影響は、別の話題である。
**Travelportについて焦点を当てよう。最近のリストラや資金調達についてニュースがあったが、Travelportの5年から10年の計画についての最新情報を教えて欲しい。それらの動きは運用効率の向上を目指したものか？合併や買収の可能性はあるか？**
3つのうちどれも関連していないと言えるだろう。今年の初めに、我々は債務を再金融した。・・・債務の再構築を行い、さらに5億7千万ドルの株式注入があった。それにより、当社のバランスシートが強化され、債務が大幅に減少した。これは会社の長期的な見通しにとって非常に良いことだ。・・・我々を非常に良い位置に置いた。
2つ目は、リストラが報告されたが、大規模なリストラはなかった。最近、2つのグループを再構築した。我々は市場参入グループと顧客サービスグループを再構築した。そして、単に冗長性が生じたのだ。
**今後、Travelportの未来をどのように見ているのか？**
10年先を見ることは不可能であるが、業界は常に進化し続けている。常に複雑な業界だ。2010年頃には、異なる運賃クラスやキャビンなど、業界全体で約500の選択肢があった。現在、その数は1万になっている。したがって、その複雑さを考えると、我々の仕事は、GDS（グローバル配信システム）が始まった頃と同じだ。旅行が規制緩和されたため、GDSが誕生した。我々の全体的な機能は、複数の異なる場所からコンテンツを取り込み、それを複数の異なる購入者に販売するアグリゲーターであることである。私たちの仕事は変わっていないが、今では1つの標準的な方法でコンテンツを取り込むのではなく、複数のソースからコンテンツを集約し、それをできるだけシンプルにすることが求められている。B2Bビジネスだが、最終的には消費者に実際の価値を提供している。
**業界がどのように進化すると思うか？これらの能力によって、5年後にはどのように変わると思うか？**
10年というのはまるで一生のようなものだ。わからない。5年後でも、効率性や顧客サービスが向上すると考えている。
最終的には、データモデルなどを洗練するにつれて、[技術]はよりよく理解するため、より良い答えを与えるだろう。
今日のように、ショッピング・コンポーネントは、私たちがContent Curation Layerを構築した理由でもあるのだが、ショッピング・コンポーネントはどちらかというと総当たり的なものであった。可能性のある選択肢は何かというところから始めて、それを絞り込んでいく。これがより理にかなっている。
どちらが魅力的か、どちらが魅力的でないかをどうやって把握するか? そして、それは時間の経過とともに学習し、「まあ、これは決して売れない」と言い切れるようなシステムが必要なのだ。
しかし、それを知ることのボーナスは、サプライヤーに戻って「ああ、ところで、これは決して売れないことを知っていますか? あなたはそこにあるオプションとしてそれを持っています。しかし、それが決して売れないことを知ってください」と、サプライヤーにそういったデータを提供し、何が売れていて、何が売れていないのか・・・私はそれが時間の経過とともに成長すると思う。
顧客が本当に求めているものをより効果的に理解できるようになるだろう。最終的には、データモデルが改善されることで、より良い回答を提供できるようになるだろう。
**この業界における売り手と買い手、そして供給者との関係が、これだけの情報を持つことでどのように変わると思うか？**
標準化の必要性が一層強調されると思う。この業界は非常に複雑で、すべての関係者が異なる方法で物事を行うと、うまくいかない。だから、標準的な枠組みの中で運営される必要がある。
しかし、それとは別に、結局のところ、より良い情報を得ることは良いことだと思う。データへのアクセスが向上し、それに関連するツールが改善されれば、人間関係も強化される。
**New Distribution Capability（NDC）の将来について話したい。他のGDSはオファーとオーダーの戦略を打ち出しているが、Travelportはどのような計画を立てているのか？**
NDCの今後の方向性を考えるとき、それは2つあると思う。
ひとつは、NDCのコンテンツが今あるコンテンツとどのように差別化されるかということだ。つまり、サプライヤーはそこから何を得るのか。つまり、最終的に航空会社にとってのメリットは、自社製品を差別化する能力が向上すること、ダイナミックに価格をバンドルしたり、より多くの収益を上げたりするために競合と差別化できるような付帯サービスやその他のものを提供できるようになることだ。
そして、購入する側、消費者の評価する側（the consumer vote side）にとっては、より外科的な方法でより多くの欲しいものを手に入れるための方法となるはずだ。しかし、それはまだ進化する必要があります。
NDCが成功する未来は、消費者が適切な購買決定を下せるような標準的な方法で、より差別化されたオファーを提供することだと思う。
(8/12 https://www.phocuswire.com/travelport-greg-webb-generative-ai-it-outage-ndc?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )


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