7月24日

目次

9. 米運輸省、デルタ航空のスケジュール混乱調査

10. MakeMyTrip 第1四半期好決算、堅固な需要が貢献

11. Exoticca、6,000万ユーロ調達でツアー販売強化

12. 旅行業界、気候変動の正義に対応しているか？

 

9. 米運輸省、デルタ航空のスケジュール混乱調査

米運輸省は、金曜日の世界的なIT停止の結果として何千ものフライトをキャンセルした後、火曜日にデルタ航空の調査を開始したため、航空会社の社長は謝罪した。

「先週の終わりに起こったCrowdStrikeの状況によって劇的な影響を受けたことを知っているので、謝罪から始めたいと思います」と、アトランタで開催されたグローバル・ビジネス・トラベル・アソシエーション・コンベンションのステージで、デルタ航空の社長であるGlen Hauensteinは発言した。

彼は続けて、「私たちは回復するために24時間体制で取り組んできました。残念ながら、私たちの回復は、CrowdStrikeを持っていた競合他社よりも少し低迷しています」と語った。

Hauensteinは、航空会社は、技術障害後のゆっくりとしたカムバックを「痛みを伴う」と認識していると述べた。デルタの幹部は、キャリアの回復が遅い理由を詳しく説明しなかった。

FlightAwareは、航空会社が最初の技術的な不具合から5日目である火曜日の正午の時点で、デルタが460以上のフライトをキャンセルしたと報告した。

そして火曜日の朝、米国運輸長官Pete ButtigiegはXでDOT調査することを発表した。

.@USDOTで、「航空会社が法律に従い、継続的な広範な混乱の中で乗客に配慮していることを確認するために、デルタ航空の調査を開始した」とButtigiegは書いている。そして、「すべての航空会社の乗客は公平に扱われる権利があり、私はその権利が守られていることを確認する」と言っている。

「デルタ航空のフライトの混乱は終わっていない可能性が高い。木曜日または金曜日までに完全に[戻る]ことを目標に、通常の業務に戻る必要がある」とHauensteinは言った。

デルタ航空にとって、この経験は試練であったが、あるHauensteinは、航空会社が完全に回復したら、そこから学ぶことを期待していると言う。

「私たちはテクノロジーについて多くのことを話し、AIについて多くのことを話し、これはテクノロジーが実際に私たちにとって役に立たなかった・・・それは実際には無用の長物だった」と彼は言った。

(7/23 https://www.phocuswire.com/delta-crowdstrike-it-outage-gbta-recovery?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

10. MakeMyTrip 第1四半期好決算、堅固な需要が貢献

MakeMyTripは、2024年6月30日に終了した2025年度第1四半期のすべての部門で利益を報告した。総予約は四半期に約22%増加して24億ドルとなり、純利益は前年同期比3,400万ドルから4500万ドルに増加した。インドに本拠を置くこのオンライン旅行代理店は、同時期に2億5,500万ドルの収益を報告し、前年同期比29%増加した。

四半期の航空券収入は25%増の5,800万ドル、ホテルとパッケージの収益は28%増の前年比1億4,700万ドル、バスチケット収入は四半期に17%増の2,900万ドルであった。

「今年度の堅調なスタートを切ることを嬉しく思う。インドの旅行・観光部門の長期的な成長ストーリーは、旅行インフラへの政府投資の増加、中産階級の可処分所得の増加、旅行傾向の増加など、複数のマクロ経済の要因によって支えられていると考えている」と、MakeMyTripのグループ最高経営責任者であるRajesh Magowは述べている。

「これらのドライバーは、インドの旅行・観光産業の成長が国のGDP成長率よりも高いと予想されていることを示している。私たちは、オフラインからオンライン購入への移行を活用し、顧客基盤とウォレットシェアを拡大することで、成長を促進し続けることを目指している」と語った。

四半期の販売およびマーケティング費用は合計4,000万ドルで、前年同期比31%増加した。同社は、この増加を「四半期のインドの堅調な旅行需要に対応して、イベントやブランド構築イニシアチブの費用などの変動費と裁量支出」の増加に帰した。

 (7/23 https://www.phocuswire.com/makemytrip-fiscal-q1-2025?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

11. Exoticca、6,000万ユーロ調達でツアー販売強化

複数日ツアーパッケージプラットフォームExoticcaは、6,000万ユーロのシリーズDラウンドを終了した。スペインに本拠を置くこの会社への投資は、Quadrille Capitalが主導し、新しい投資家であるAll IronとICF、既存の投資家14W、Mangrove、Bonsai、Sabadell、Aldeaも関与した。

同社は、テクノロジープラットフォームを使用して、地元の目的地の専門家からのコンテンツをオンラインに提供し、フライトや宿泊施設を複数日ツアーにパッケージ化し、旅行代理店や消費者が予約できるようにしている。

ExoticcaのCEOであるPere Vallèsは、「旅行業界の残りの部分はデジタル化されているが、複数日のツアースペースは停滞したままであり、顧客は一貫性がなく、時間のかかる予約体験で立ち往生している」と述べている。

「Exoticcaの使命は、複数日ツアーパッケージをデジタル時代に持ち込み、誰もが夢の旅行にアクセスしやすく、手頃な価格にすることである。新しい資金調達は、私たちのビジョンを加速し、技術、製品、成長への投資を大幅に増やすことができる」と語る。彼は、この資金調達により、Exoticcaはプラットフォームをさらに発展させ、人工知能を使用して顧客が望むものをよりよく予測し、パーソナライゼーションを向上させることができると付け加えた。

同社はまた、ブランドをさらに構築することに投資したいと考えている。Vallèsは、同社は売上の90%を占める米国、カナダ、英国の3つの市場に焦点を当てていると述べた。彼は、ソース市場としてのラテンアメリカは、スペイン語でモデルを再現しようとしているExoticcaの成長機会としても見られていると付け加えた。同社は、この地域での拡大を支援するために、今年初めにBBVA Sparkと400万ユーロの金融契約を発表した。

「私たちはDespegarとパートナーシップを結んでおり、私たちが構築した技術と製品を彼らに提供した。私たちにとって、これは戦略的なプロジェクトである。なぜなら、OTAがこれらのより複雑な旅行をオンラインでうまく販売できることを証明できれば、世界の他の地域の他のOTAと協力する可能性が開かれるからだ。それは私たちがラテンアメリカで拡大することを可能にするが、もっと重要なのは、Exoticcaの新しい流通モデルを作成する」と彼は言った。

Vallèsは先月のPhocuswright Europeイベントで、同社は2023年の売上高2億ユーロから3億ユーロに成長することを望んでいると語った。彼は、同社は今年も利益を上げることを望んでおり、最終的には従来のツアーオペレーターを混乱させ、「ツアーオペレータースペースのリーダーになりたい」と付け加えた。このスペースの競合他社には、パッケージツアー会社TUIやその他の複数日ツアー会社が含まれる。

Quadrille CapitalのパートナーであるAlejandra Duran Gilは「Exoticcaは世界中の旅行予約体験に革命をもたらし、旅行者の効率と手頃な価格を大幅に向上させている。Exoticcaの強力な財務基盤とチームの優れた実行は、私たちの投資論文の中心にある」と述べている。

Exoticcaは3年前にシリーズCの資金調達で3,000万ドルを調達した。

(7/24 https://www.phocuswire.com/exoticca-series-d-funding-multi-day-tours?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

12. 旅行業界、気候変動の正義に対応しているか？

気候変動対策の戦略家として観光業に従事するJeremy Smithは、気象災害の脅威が増していることを改めて認識する必要はなかった。しかし、7月1日にHurricane Berylが、グレナダの首相の言葉を借りると、「島を平らにして」カリャク島を襲い、少なくとも6人の命を奪ったとき、それを思い知らされることになった。

カリャク島はSmithが妻と一緒に初めて訪れた場所だったため、記録史上 最も早く形成されたカテゴリー5のハリケーンがもたらした壊滅的な被害は個人的にも響くものがあった。

「かつて100年に一度の出来事が、100日に一度の出来事になっている。その頻度と強度が増している。」と彼は言う。

Smithは自身の仕事の重要性を再確認する必要もなかったが、Berylが打ち立てたすべての気象記録は、彼が共著した報告書のメッセージをさらに強化することとなった。この報告書は、Travel Foundationとその環境に配慮するパートナーによって水曜日に発表されたものである。

多くの持続可能性意識の取り組みが、気候にグローバルに影響を与えている温室効果ガスの排出に焦点を当てている一方で、「観光における気候正義（Climate Justice in Tourism）」は、気候変動が人々にどのように不均等に影響を与えるか、そしてその不正を公正な方法で是正することがいかに重要であるかを示そうとしている。

持続可能性の取り組みに気候正義を考慮しないと、たとえ政府や企業が炭素排出を抑制する目標を達成したとしても、気候変動の脅威に最もさらされている目的地は、依然として激しい山火事、猛威を振るうハリケーン、そして増加する洪水によって壊滅的な被害を受ける可能性がある。

「人々が時間、資金、努力、資源、エネルギーなどを持続可能性の取り組みに投資しても、必要なことを本当に行っていないリスクがある」とSmithは言う。「最も脆弱な人々のニーズや声に応じて対応しないと、問題を本当に解決することにはならない」と言う。

2023年、Travel Foundationとパートナーは、旅行業界が持続可能性目標を達成しながら成長し続ける方法についての報告書を発表した。新しい報告書はTravel Foundation、ウォータールー大学、ツーリズム・ケアーズ、責任ある旅行センター、クイダデレス・デ・デスティノス、Expedia Groupの協力によるもので、さらに進んでいる。これは気候正義に焦点を当て、それが何を意味するのか、そして旅行業界が繁栄し続けるためには排出基準目標を達成することよりも重要かもしれない理由を説明している。

「気候正義に関して、あなたの業界に関連しているとは知らないことを指針にするのは難しい」と、Travel Foundationの理事であり、元イベロスターグループの持続可能性オフィスのグローバルディレクターであるMegan Morikawaは「観光業界が、気候正義がどれほど重要かをより理解する手助けが必要かもしれない」と言う。

「気候正義」とは何か？

What is “climate justice” ?

報告書では、気候正義を「影響を受けるコミュニティのリーダーシップと能力を強調し、特定のグループ（例えば国、産業、企業）が歴史的および現在の温室効果ガス排出に対して負う不平等な責任を認識する包括的な気候行動アプローチ」と定義している。正しい気候行動は、気候変動に最も脆弱であり、しばしばその原因とは最も関係のない人々を中心に据えている。

つまり、世界がこの混乱に陥ったのは主に富裕国の行動のせいであり、これらの国々は観光業においても排出量の大部分を占めている一方で、気候変動の影響は貧困国に不均衡に降りかかっている。

例えば、2019年には、高所得国が全旅行・観光排出量のほぼ半分（46%）を占め、国際航空およびクルーズ排出量の3分の2（67%）を占めていたと報告されている。これに対し、低所得国は航空排出量の0.9%、クルーズからの排出量の0.7%しか占めていなかった。

それにもかかわらず、これらの国々は気候変動によるリスクが高く、これらのリスクに耐えるためのレジリエンスを構築するための資源が少ない。これらの不公平を是正することは容易なことではないと、報告書は長距離フライトによる問題を考慮しながら説明している。

最も長い長距離フライトは、総旅行回数のわずか2%を占めているが、観光の全世界の排出量の19%を生み出していると、Travel Foundationの2023年の報告書は指摘している。現在の成長率が続けば、これらのフライトとその総排出量は2050年までに4倍になるとされている。

したがって、旅行業界の目標が単に炭素排出量を削減することであるならば、世界中の長距離国際フライトを抑制することはその目標を達成する助けとなるだろう。問題解決だろう。

気候正義を考慮するときにはそうはいかない。モルディブ、モーリシャス、セーシェル、キプロスといった小さな島の目的地を詳しく見るとその理由がわかる。

これらの場所は世界で最も一人当たりの排出量が大きい地域の一つだが、それは住民が頻繁に飛行機を利用しているからではない。むしろ、観光業の排出が彼らの国全体の排出量の30％から80％を占めているためである。

報告書は、これらの国々の持続可能な発展を支える観光業を奪うことは、気候正義の目的に反すると述べている。特に、気候変動に関する観光パネルが2023年に発表した報告書によると、開発途上国への旅行と国内旅行が観光業の輸送関連排出量のわずか5.4％しか占めていないことを考慮すると、それが一層明らかである。

気候正義を考慮した問題への対処は、観光によって得られる恩恵を必要とする開発途上国へのフライトを保護しながら、より頻繁に利用される裕福な国々間の国際ルートを削減することを意味する。

報告書の支持者たちは、問題の難しさを十分に理解している。

報告書の製作者たちがインタビューした専門家の一人であるMorikawaは、業界として進展するためには、豊かな国々と貧しい国々の消費の違いについて成熟した話し合いを持つことが重要だと述べた。

「旅行と観光のためのガイダンスやソリューションは、豊かな国々と貧しい国々の特権と富の問題について、本当に厄介で難しい質問を投げかけ始めるべきかもしれない」とMorikawaは言う。「気候正義の視点が一人当たりの資源使用と消費についてその質問をするように、誰が市場のラグジュアリーシェアのより大きな部分を利用できるのかについてもその質問をする必要があるだろう。アメリカで育った人とインドや西アフリカで育った人の消費のフットプリントを比較することができ、それらは非常に異なる。そのようなニュアンスのレベルは、観光業界ではあまり聞かない」と言う。

書面上と現実世界での勝利

Winning on paper and in the real world

多くの面で、旅行業界は依然として持続可能性と向き合おうとしている。計画を立てたり、排出量の計算方法について政府や規制当局からの指示を待ったりするなどの問題がある中で、旅行会社に気候正義にも取り組むよう求めるのは過剰かもしれない。

Smithはその質問を常に自問し、その答えはいつも同じだ。

「問題を甘く見せる意味はない。そして、それが圧倒的でないふりをする意味もない」と彼は言う。「今取り組まないと、3年後や5年後にはさらに圧倒的になるだろう」と言う。

Travel Foundationは2023年の報告書で、旅行業界が国連の目標である2030年までに世界の排出量を半減させ、2050年までにネットゼロを達成するための計画を立てた。多くの旅行会社も同様の目標を掲げている。そして、それが大きな成果となることは誰も疑わないが、この報告書はそれだけでは不十分であることを明確にしている。

「書面だけで済ませることはできない」とSmithは言う。「そして、気候行動や気候変動への対応を、チェックリストにチェックを入れ、測定するものとして扱うならば、私たちは課題の全体性に本当に取り組んでいるわけではない」

と言う。

「帳簿を合わせる方法はある。そして、それが、私たちがしようとしていることであるならば、私たちの決定は帳簿を合わせることや基準を達成することを優先するだろう・・・しかし、その基準が設計された問題を実際に探求するのではない」

数値を超えて現実の影響を確保するために、この報告書は包括性、協力、システム思考の重要性を強調している。成功する対応には、最もリスクの高い目的地の関与、旅行会社間のより大きな協力、そして長距離フライトの例が示すように問題解決への全体的なアプローチが必要だと報告書は述べている。

この報告書は業界の問題に対する具体的な推奨を避けている。その代わりに、「気候正義に関する観光業界の必要な関与の触媒」として機能し、業界全体の議論を加速し深化させるためのアイデアを提供している。

それらには、レジリエンス構築を支援するための資金調達メカニズム、公正な排出量配分、公正な規制とインセンティブ、そして対応の優先順位を決めるための目的地レジリエンス指数の作成などの問題が含まれている。

その任務は困難に思えるが、SmithはCOVIDへの旅行業界の対応から希望を見出している。

「人々は一堂に会し、代替案を探求し、将来を議論し、どのように再構築し、変化させるかを見極めた」と彼は振り返る。

緊急性が薄れると、「私たちは古い方法で再構築し、変化させることに戻った。しかし、私たちが互いに話し、聞き合い、非競争的な協力関係を形成し、目的地が企業と協力するなどの小さな機会の窓が開いたのを見た。そして、今それが必要だと思う」と言う。

(7/24 https://www.phocuswire.com/travel-foundation-climate-justice-report?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

+++++