9月9日

目次

1. 旅行マーケターたちが誤る5つのポイント

2. 米国、航空会社ロイヤリティプログラムの調査開始

3. UberとTuro、Uberアプリにレンタカー機能を統合

4. Skyscanner、暗号予約提供でTravala.comに参加

5. B2B 旅行技術業界の役員、女性構成比 15.6% の意味するところ

 

1. 旅行マーケターたちが誤る5つのポイント

混雑し、急速に変化する旅行市場で旅行者の注意を引くことは簡単なことではない。旅行大手からスタートアップまで、オンライン旅行競争は激しく、過去5年間で700社以上のB2C旅行会社が市場に参入している。検索アルゴリズムの変化、新規参入者、ジェネレーション人工知能などのテクノロジーの導入は、オンラインの風景が絶えず変化していることを意味している。

旅行マーケターが機能する戦術を特定したとき、多くの人が命をかけてしがみつくことは驚くことではない。しかし、時代遅れの戦略に固着すると、旅行者とつながる機会を逃し、売上を失う可能性がある。5年前、あるいは5週間前にうまくいったことが、突然効果がなくなる可能性があり、いくつかのよくある間違いが旅行ブランドを危険にさらしている。旅行マーケターが間違っている5つの重要な点と、それらを修正する方法については、以下の通りである。

間違い#1：予約よりも虚栄心の指標に焦点を当てる

インプレッション、クリック、トラフィックは有用な指標である。しかし、エンゲージメントと訪問の増加に集中しているマーケターは、ボトムラインを見失うことがある。マーケターは、これらのサポート指標を他と関わりを持たせないで見るのではなく、採用するすべての戦略の投資収益率（ROI）を明確に理解する必要がある。

予約は、他のすべての指標が見られるレンズであるべきである。クリック数の増加は素晴らしいことであるが、その増加が予約にどのように影響するかを理解することは不可欠である。収益との明確なリンクを確立することで、各マーケティング活動のパフォーマンスを比較することができる。すべての利害関係者が同じ結果（予約）に焦点を当てている場合にのみ、リソースの割り当てを最適化し、結果をもたらすマーケティング戦術を選択することができる。

この目標を達成するために、主要な利害関係者は毎月収益をレビューし、すべてのサポート指標が収益と予約パフォーマンスと密接に関連している必要がある。

間違い#2：マーケティングキャンペーンを旅行者の意図の段階にマッピングできない

ある意味では、マーケティング旅行は他の製品やサービスのマーケティングのようなものである：ブランドを宣伝し、顧客を引き付け、販売を行う。簡単だよね？ しかし、一部のマーケティング戦略はワンサイズフィットのアプローチを採用しているが、旅行者のニーズは均一とは程遠い。マーケターは、旅行の目的（例：レジャー対ビジネス）、予算（エコノミー対贅沢）、旅行パーティー（例：二人でのロマンチックな休暇対家族旅行）などの要素に焦点を当てる場合がある。しかし、旅行者の意図（traveler intent）は、見落とされがちな同様に重要な要素である。

旅行者は、旅行計画プロセスのどこにいるかによって、非常に異なるニーズを持つ可能性がある。旅行者とつながるということは、インスピレーションから予約、反省まで、旅行者の意図の段階を理解することを意味する。マーケティングキャンペーンは、旅行者の旅の特定の段階をターゲットにし、旅行者の意図が検索エンジン最適化（SEO）、コンテンツ、有料メディアの決定を導く必要がある。

デジタル体験は、旅行者をファンネルに移動させ、旅行者の旅を通してブランドの発見とコンバージョンを促進する必要がある。

間違い#3：単一のマーケティングまたは流通チャネルに過度に依存する

この間違いを犯すブランドは、一見繁栄しているように見えるかもしれない。

一貫して予約を提供するシンプルなマーケティングと流通戦略を活用したかもしれない。あなたのGoogle広告は、毎月のように第施行をおさめているかもしれない。あるいは、ビジネスの流れを維持する堅実なB2Bパートナーシップを構築したかもしれない。しかし、あなたのブランドが単一のマーケティングまたは流通チャネルにあまりにも依存している場合、あなたのビジネスは安全ではない。実際、あなたの収入源は一晩で消える可能性がある。

単一のマーケティングまたは流通チャネルが予約の35%以上の原因である場合、問題が発生している。単純なアルゴリズムの変更で、オーガニックトラフィックに大混乱をもたらす可能性がある。または、十分な資金を調達した新規参入者が、競合他社のGoogle広告の成功をすばやく奪い取ったりする可能性がある。今のところ、収益を上げている戦略を超えて見るのは難しいかもしれないが、旅行マーケターはチャネルの多様化を優先する必要がある。

例えば、Tripadvisorは20年以上にわたって強力なブランドを築いてきた。しかし、現在Brand TripAdvisorと呼ばれる同社のメタサーチ事業は、Booking.com、Expedia、TrivagoなどのAlphabetなどの激しい競争に晒されている。Tripadvisorは対応として新しい戦略を開発しているが、同社は第1四半期の決算説明会で、旅行検索エンジンの結果ページ（SERP）の更新後にTripadvisorのSEOランキングが低下したため、オーガニック検索パフォーマンスが低下し、収益が減少したことを示した。これらの結果は、個々のチャネルへの過度の依存の危険性を示している。より多様な戦略を構築し、他のチャネルを強化することで、単一のパフォーマンスの低パフォーマンスチャネルが収益に大きく影響するリスクを減らすことができる。

流通戦略には、有料マーケティングとオーガニックマーケティング、および直接的および間接的（仲介的）チャネルの両方を含める必要がある。長期的に成功する旅行ブランドを構築することは、チャネルへの依存を減らし、持続可能な方法で予約を促進すルために複数のチャネルを活用する（たとえば、有料マーケティングを使用してオーガニックトラフィックをリターゲットする）統合戦略を実施することである。

間違い#4：意思決定にデータを活用しない

オンライン旅行会社は、前例のない量のデータにアクセスできる。しかし、データを持つことと、それを効果的に使用することは2つの異なることである。

多くの企業は、マーケティングの決定を下す際にデータを活用せず、多くの場合、無駄遣いや予約の損失につながっている。

マーケティング戦略がデータによって導かれていない場合、リソースをどこに投資するか、またはROIを評価するかについて賢明な決定を下すことは不可能である。マーケターは、直感に従うのではなく、データ主導のコンテンツ戦略を考案する必要がある。コンバージョンデータは、Google Analyticsまたは他のレポートプログラムに表示され、簡単にアクセスできる必要がある。キャンペーンマネージャーは、正確で完全なコンバージョンデータを広告プラットフォームに一貫してフィードバックする必要がある。これは、驚くほど多くの大規模な旅行ブランドが行っていないことだ。データの特定と活用は、パフォーマンスを最適化するための鍵である。

間違い#5：時代遅れの戦略にとらわれている

予算内にとどまり、常に予約目標を達成する実証済みのマーケティング戦略がある場合、新しいことに挑戦することを正当化するのは難しいかもしれない。

実現するかもしれないし、実現しないかもしれない利益のために短期的な結果を犠牲にすることは、危険な提案のように感じるかもしれない。しかし、本当のリスクは、静的なアプローチに固執することにある。

実績のある戦略がGoogle広告に依存している場合、プライベートエクイティまたはベンチャーキャピタルからの資金調達が流入した競合他社が1社でもあれば、予期せずユニットの経済性を侵食する可能性がある。新しいアプローチを積極的に試していない場合、あなたの会社は失われた予約を補うために奔走することになる。壊滅的な出来事がない限り、現状に固執することは、おそらく予約を取り残すことを意味する。現在使用している戦略よりも効果的な戦略があるかどうかを知る唯一の方法は、テストすることである。

経営者やマーケティングチームが予約目標の達成に集中している場合でも、未知のものへの恐怖は、新しいことに挑戦することを妨げることがよくある。たとえば、企業が月間2,000件の予約を目標とし、マーケティング予算が10万ドルの場合、以前の販売データによると、Google広告のパフォーマンスマックスキャンペーンを通じて目標を達成できる可能性がある。実証済みの方法に固執するプレッシャーは激しい場合がある。しかし、ダイナミック検索広告キャンペーンなどの新しいものを試すためにマーケティング予算のわずか10%を確保すると、大きな報酬を得ることができる。広告費の6倍のリターンが、10倍のリターンになる可能性がある。さまざまな戦略を探求することで、最終的にはリスクを軽減し、新しい機会を特定することができる。

旅行マーケターは、時代遅れの考え方にとまるのではなく、戦略的な計画に機敏なアプローチを採用し、常にテストする必要がある。マーケティングチームは、チャネルのパフォーマンスを毎月レビューし、戦術が包括的な戦略に役立つことを確認する必要がある。そして、その戦略は、ベストプラクティスが含まれていることを確認するために定期的に評価する必要がある。たとえば、オーガニック検索マーケティングアクションは、影響を評価するのに十分なリードタイムで実行する必要がある。

これらの一般的な旅行マーケティングの落とし穴に思いあたる節がある場合は、会社のマーケティングへのアプローチを詳しく調べる時である。

もっと学ぶ

競争力を維持するためには、旅行マーケターはデータに反応し、旅行者中心でなければならず、予約をすべての旅行マーケティングの決定を導く指針にする必要がある。Propellicは、旅行と観光のデジタル成長の専門家である。

(9/9 https://www.phocuswire.com/propellic-five-things-travel-marketers-get-wrong?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

2. 米国、航空会社のロイヤリティプログラムの調査開始

米国運輸省は、アメリカン、デルタ、サウスウェスト、ユナイテッドのロイヤリティプログラムの調査を開始した。

DOTによると、調査の目的は、潜在的な不公平、欺瞞的、または反競争的慣行から顧客を保護することである。

DOT長官のPete Buttigiegは木曜日に4つの航空会社に宛てた手紙の中で、「航空会社の報酬プログラムは、米国経済の有意義な部分であり、航空会社のビジネスモデルの大部分となっており、いくつかの措置によって、フライトの運営に匹敵する、あるいはそれを上回る経済的意義を発展させている。これらのプログラムは、顧客が航空会社とどのようにやり取りするかを形作ることができ、多くのアメリカ人は、貯蓄の一部に相当するほど実質的なポイント残高を持っていると報告されている」と書いている。

彼は、米国の4大航空会社の報酬プログラムは、「その規模、規模、範囲、およびメンバーシップのために、航空会社の報酬市場への政策、慣行、および参加を形作る上で大きな役割を果たしている」と付け加えた。

このレビューは、航空会社のクレジットカードとロイヤリティプログラムがパンデミック後の期間に記録的な増加（uptake）を見ているときに行われる。

業界団体のAirlines for America（A4A）は、米国の航空業界のクレジットカード所有者が3,000万人近くいると推定している。これは、米国の世帯の4世帯に1人近くである。米国のクレジットカード収入のリーダーであるデルタ航空は、2023年にAmerican Expressとのパートナーシップで68億ドルを稼ぎ、2028年までに100億ドルを目標にしている。

この調査はまた、DOTと消費者金融保護局（CFPB）が5月に共同で招集した公聴会に続き、Buttigiegと他の参加者は、定期的にロイヤルティポイントを切り下げる慣行を含み、航空会社の特典とクレジットカードプログラムの透明性と公平性の問題について議論した。

米国の小規模な航空会社を代表するパネリストたちは、大手航空会社がロイヤリティプログラムを使用して、特にすでに支配している市場で、キャプティブな顧客を生み出すことで競争を抑制していると述べた。

A4Aは木曜日の声明でDOTの調査に反対した。

この業界団体は、「航空会社間で顧客をめぐる激しい競争があるため、ロイヤリティプログラムは航空会社が旅行者に感謝する方法である。何百万人もの人々がさまざまなロイヤリティプログラムに参加することを楽しんでいる。これにより、旅行やその他の特典に適用するための報酬を蓄積できる。米国の航空会のこれらのプログラムは透明性があり、政府は、消費者がこれらの重要な利益を享受し続けることができるようにする必要がある」と、主張した。

サウスウエスト航空とデルタ航空も声明を発表した。

「私たちは、柔軟な旅行ポリシーと比類のないリワードシートの可用性を含む、受賞歴のあるRapid Rewardsプログラムに大きな誇りを持っている。獲得方法に関係なく、有効期限が切れないRapid Rewardsポイントをお客様に提供するという当社のコミットメントにより、ポイントで予約された座席は、業界平均の2倍になった。百万人ものお客様が、サウスウエスト航空のフライト、ホテル、レンタカー、ギフトカードなどに交換できるポイントを使用して、休暇や個人的な旅行のニーズに当社のRapid Rewardsプログラムに依存している」とサウスウエストは述べている。

デルタ航空は、DOTの問い合わせの受領を認め、それに応じて対応すると述べた。「メンバーのロイヤルティは私たちにとってすべてであり、有意義な報酬体験を提供することはデルタ航空のSkyMiles Programの中で最優先事項である」とこの航空会社は言った。

アメリカンとユナイテッドはコメントを拒否し、A4Aの声明に従った。

コンサルティング会社IdeaWorksが4月に発表したレポートによると、ポイントまたはマイルで購入した米国の航空券の最低1日平均価格は、2024年3月に2019年3月と比較して28%上昇し、インフレ率を7パーセントポイント上回っている。リワード価格の上昇も、通貨で購入した国内航空運賃のインフレ率を上回っていた。

しかし、その慣行は航空会社によって異なり、アメリカン航空は実際にその期間に報酬価格を25%引き下げた。

航空会社と提携していないプログラムを含む米国の主要なクレジットカード報酬プログラムについて、CFPBが5月に発表したより一般的な分析によると、支出1ドルあたり獲得した報酬の平均価値は、実際には2019年の1.4セントから2022年には1.6セントに増加した。

調査の一環として、DOTは、アメリカン、デルタ、サウスウエスト、ユナイテッドに、過去6年間に航空会社が行った各変更が既存のポイントとステータスにどのように影響したかを含む、獲得したリワードポイントの切り下げに関する文書の提出を要求している。

同部門はまた、航空会社が報酬償還のために動的価格設定を展開する方法も検討している。調査のその部分の一環として、DOTは航空会社に1つの報酬ポイントの平均ドル価値と航空会社から直接ポイントを購入する価格を提供するよう指示した。

DOTはまた、航空会社が獲得したポイントの引き換え、譲渡、または維持のために請求する手数料に関する文書を要求している。

最後に、航空会社は、競合する航空会社のロイヤリティ・プログラムをどのように監視し、対応しているかだけでなく、これまでに行ったリワード・プログラムの合併に関する書類を提出しなければならない。

*この記事はもともと、ノーススター・トラベル・グループの出版物であるTravel Weeklyに掲載された。

(9/6 https://www.phocuswire.com/Department-transportation-investigation-airlines-loyalty?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

3. Uber と Turoが提携、Uber アプリにレンタカー機能を統合

ライドシェアプラットフォームのUberとレンタカーマーケットプレイスであるTuroは、主要なグローバル市場のUberユーザーがUberアプリから直接Turoの車両選択からレンタルできるようにする複数年にわたるパートナーシップを発表した。

2025年初頭から、UberはTuroの1,600以上のメーカーとモデルをUber Rentプラットフォームで利用できるようになる。これにより、Turoのホストにより多くの機会がもたらさされ、Uberの顧客は、米国、英国、カナダ、オーストラリア、フランスのアプリで選択した車両を直接レンタルできるようになる。

このプラットフォームは急速に成長しており、今年初めにマドリードでUberX Shareを導入し、持続可能な旅行を促進しながら、他のユーザーと乗り物を共有することで最大30%節約できるようになった。

Uberは、プラットフォームの構築に加えて、旅行オプションを拡大している。昨年、彼らはユーザーがギリシャのミコノス島でボートを予約したり、パートナーホテルでコンシェルジュサービスを予約したりできる新機能を発表した。

Turoの事業開発担当副社長であるAndro Vrdoljakは、「Uberとのパートナーシップは、Uber Rentプラットフォームを活用して成長をターボチャージし、世界最大のピアツーピアカーシェアリングプラットフォームとしての地位をさらに固める大きな機会を開く。Uberと力を合わせることで、Turoは1,500億ドル以上の巨大なアドレス可能な市場に参入する良い立場にある」と述べた。

「協力することで、自家用車の所有を減らし、道路にある車をより適切に活用するという共通の目標をさらに進めることができる。同時に、Uber Rentの顧客に次の用事や週末の休暇に最適な車を選ぶためのより多くの選択肢を与えることができる」とUberの消費者車両のグローバル責任者であるNiraj Patelは述べている。

(9/6 https://www.phocuswire.com/uber-and-turo-partner-to-integrate-car-rentals-into-uber-app?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N  )

 

4. Skyscanner、暗号予約提供で Travala.com に参加

暗号フォワード予約プラットフォームTravala.comは木曜日にSkyscannerと統合し、世界の旅行市場内で暗号通貨での予約を可能にすると発表した。

「Travala.comとのこのコラボレーションは、旅行者の進化するニーズに応える多様で最先端のソリューションを提供するという私たちのコミットメントを強調している」とSkyscannerのホテル責任者であるSanja Vukikは述べている。

Vukikによると、Skyscannerの検索機能とTravala.comの暗号ネイティブプラットフォームを組み合わせることで、Skyscannerは旅行計画をより柔軟にし、代替の支払いオプションを好む旅行者がアクセスできるようにすることを目指している。

2022年のPhocusWire Hot 25トラベルスタートアップであるTravala.comには、100以上の暗号通貨で予約できる220万以上のホテルの在庫がある。そのインベントリは、統合の一環としてSkyscannerプラットフォームでアクセスできるようになった。これは、Skyscannerが組み込んだ最初の暗号ネイティブプラットフォームである。

2017年に設立されたTravala.comは暗号通貨に対応しているが、Skyscannerのすべてのホテル在庫は、従来の通貨でも予約できる。

統合の結果、Travala.comは有名旅行代理店の間で発見可能になる、と同社はExpedia、Agoda、Booking.comを指摘した。Travala.comは、Skyscannerの月間ユーザー数1億1,000万人で新しいユーザーがプラットフォームに誘導されるため、Travala.comも恩恵を受けるだろう。

Travala.comのCEOであるJuan Oteroは、「可視性は大量の暗号採用の重要な要素である。Skyscannerで、世界で最も人気のある旅行マーケットプレイスの1つにTravala.comを表示することで、暗号通貨の有用性を実証し、旅行者が最初の検索を行った瞬間から利用可能なオプションとして展示している」と述べた。

ユーザーがSkyscannerでTravala.comのホテルを予約すると、予約プロセスを完了するためにTravala.comにリダイレクトされる。Travala.comとSkyscannerは、Travala.comで予約することを選択したユーザーに、割引、ビットコインインセンティブ、Web3に関連するその他の旅行特典などの特典も提供する。

Travala.comは、他の統合に焦点を当てたパートナーシップも締結している。

11月、Travala.comはメタサーチの巨人Kayakと統合された。そして、そのベンチャーはホテルを超えている。2022年、同社はNDCを通じて航空会社のコンテンツにアクセスすると発表した。また、2022年にNFTリワードプログラムを開始した。

 (9/6 https://www.phocuswire.com/travala-skyscanner-crypto-integration-booking?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

5. B2B 旅行技術業界の役員、女性構成比 15.6% の意味するところ

旅行テクノロジー業界における女性と男性のリーダーシップの間の大きなギャップは縮小している - カタツムリのペースで - しかし、依然として小さい。

過去数年間、旅行業界全体でリーダーシップの役割に多くの女性が任命され、航空業界では顕著な上昇があった。

5月、Ariane GorinはExpedia GroupのCEOになった。そして現在、女性が指揮を執る複数の航空会社が存在する。Joanna Geraghtyは今年ジェットブルーを引き継ぎ、Vanessa Hudson は昨年カンタス航空のCEOに就任した。そして2022年、Marjan RintelがKLMの指揮を執り、Güliz Öztürkがペガサス航空のCEOになりました。

また、この分野における女性の可視性を高めるための努力も行われている。たとえば、8 月、Women in Hospitality Leadership Alliance は、業界イベントでの多様な声の存在感を高めるために、講演者ディレクトリを立ち上げた。

「私たちは正しい道を歩んでいると思う。しかし、それはゆっくりと進む道のようにも感じる」と、Lanyardの創設者兼CEOであり、Group Female Founders in Hospitalityも創設したNina Kleavelandは述べている。

新しいデータは、遅いシフトを強調している。業界全体の多数のブランドを代表する広報会社であるBelvera Partnersによる、7月の分析結果によると、B2B旅行テクノロジー業界全体のリーダーシップメンバーの15.6%（「トップ企業のCEOと最も注目されている人物」）が女性であることが示されている。この統計は、ジェンダー平等の分野での会話と進歩を後押しし続けているため、同社が2021年に行った同様のコレクションから非常に小さな上昇を示している。

このグループは、定期的に更新される、地下鉄スタイルの「マップ」に400以上の “停留所” 、すなわち旅行管理会社や航空、宿泊施設の流通、レンタカー、体験、短期レンタル、ジャーナリスト、ロビーグループ、パーソナリティなどのテクノロジープロバイダーを含むB2B旅行テクノロジープレーヤーを掲載している。

Belvera Partnersのマネージング・ディレクターであるRoman Townsendは、「最初に地図を作成したとき、それは私たちの業界を説明するための気楽な方法のように思えたが、時間が経つにつと、実際にはそれが真剣なエクササイズであることに気づき始めた」と述べた。

Townsendによると、業界を評価するために使用される場合、地図はスナップショットを提供することができると言う。

「[これが]私たちの業界に多様性の欠如がどれほど悲惨であるかを私たち全員に評価させるものであることを願っている」とTownsendは結果について述べた。

業界の専門家達は、データポイントは注意を払う価値があると考えている。

「これは、業界、特にこの業界について私たちが持っている最初の統計の1つである」とKleavelandは言った。

「結果は低い - それがもっと高かったらいいのに」と彼女は言った。そして、彼女はそれが「すべてを網羅する」統計ではないかもしれないことを認めたが、「データを出発点として持つことが重要だ。「私はそれが何かのように感じる、そして私はそれが良いベンチマークだと思う」と言った。

新しいデータは私たちに何を教えてくれるか？

Belveraは、性別識別を確立するために使用したLinkedInと組み合わせて地図を使用して、この分野のリーダーの15.6%が女性であるという結論に達した。

Townsendは、地図には業界のすべての企業が含まれているわけではないと明らかにしたが、彼はそれが正確な表現であると信じている。

インクルージョンは、リーダーと見なされる企業に基づいている ― 「重要性を否定できないほど大きな企業と、革新的だと思う小さな企業、または少なくともメディアや会議で定期的に言及されている小さな企業が混在している」とTownsendは述べ、旅行技術業界の性質上、大規模なオンライン旅行代理店や消費者向け旅行技術代理店も含まれているが、大部分はB2B企業であると指摘した。

業界をセクター別に分解すると、Belveraはロビー団体が女性リーダーが最も多く36%を占め、レンタカー会社が10%で後塵を拝していることを発見した。

同社がこのような調査を行ったのはこれが2回目である。理論的には、7月の結果は改善のレベルを示している。

2021年、BelveraはCEOの12.4%が女性であることを発見した。しかし、それ以来、地図が進化していることを考えると、サンプルサイズが大きくなり、風景が進化し、リストされている企業やプレーヤーが変化している。その統計は直接比較するのに最適ではない。

Townsendは、この地図をB2Bスペースだけでなく、より大きな旅行技術業界の代表と見なしていると付け加えた。

「そこから、旅行技術業界全体がリーダーシップレベルで同じレベルの女性代表を持っていると推定できるか？ それは確かに言うことはできないが、私の感覚は、YES、数字はおおむね同じであろう。これらの結果は、世界中の人々と会ってきた私の業界での15年間の経験と一致している」とTownsendは言った。

地図には、現在、短期賃貸とフィンテックセクターも含まれている。以前は含まれていなかったが、現在存在するいくつかの企業は他の分野に組み込まれている。

いずれにせよ、B2Bスペースにおける旅行技術リーダーシップの性別の内訳には明らかな不一致がある。これは、ビジネスの連続体全体に存在する問題である。この統計をより大きな文脈に置き変えるために、2024年のGrant Thornton IBRは、今年の世界的な女性CEOの割合が19%で、昨年の28%から減少したことを発見した。しかし、女性の上級管理職は前年比1.1ポイント上昇し、33.5%であった。

楽観主義者を自称するクリーブランドは、Belveraの発見を「出発点」と呼んだ。

体験とモビリティ旅行に焦点を当てたGoNexus Groupのビジネス戦略とオペレーショントランスフォーメーション担当副社長であるLuisa Oyarzabalは、彼女のチームは結果に落胆しているが、やる気もあると述べた。

「この大きな格差は、私たちのセクターにおける重大な課題を強調している。

これは、私たちが正面から向き合わなければならない課題だ」とOyarzabalは言った。

B2Bの宿泊施設予約プラットフォームであるBedsopiaのセールス担当副社長であるAyşe Yaşarは、特に家族環境での旅行計画に関しては、女性が主要な意思決定者であることが多いと指摘した。「あなたの会社のトップチームに女性がいないか、ほとんどいない場合、どうやってその市場を理解していると主張することができるのか？」とYaşarは尋ねた。

不均衡が続く理由

Kleavelandによると、リーダーシップ率の極性は、旅行技術やスタートアップだけではない。「一般的に、業界全体のエグゼクティブリーダーシップの役割に女性の存在が不足している」とKleavelandは述べ、American Hotel and Lodging Associationからの定期的な報告を引用した。

その理由については、Kleavelandは、この問題はいくつかの要因の組み合わせに根ざしていると考えている。たとえば、この分野には女性のロールモデルがあまりないこと、女性創業者が資金を受け取るのは統計的に困難であること、などである。

Oyarzabalは、「女性リーダーの不足は、ジュニア女性を鼓舞せず、会議のパネルやメディアで引用された人々も、男性優位であることが多いため、かなりの程度で問題は自己永続している」と述べた。

問題の一部は、何十年にもわたって渡ってきたパターンに由来している。

Phocuswright Researchのシニアアナリスト兼創設者であるLorraine Sileoは、「[業界における]才能の多くは、テクノロジーやエンジニアリングから生まれており、伝統的に、これらのキャリアを追求する女性は男性よりも少なかったと思う」と述べている。Sileoは、Phocuswrightカンファレンスのステージに立つ女性スピーカーの数は長年にわたって増加しているが、CEOである人の数はおそらく片手で数えられると付け加えた。

何ができるか

Belveraのデータは理論的には女性のリーダーシップの割合の改善を示しているが、やるべきことはもっとある。もちろん、正しい前進ステップは決定する必要がある。しかし、多くの人は、リーダーシップの均衡を改善する方法についてのアイデアを持っている。

Kleavelandは、女性が設立した企業により多くの資金が必要であり、業界は成功への道のりで企業により多くのサポートを提供する必要があると考えている。

Terrapayの旅行ソリューションのシニアディレクターであるMaria Sellerは、結果に驚かなかったと言った。

「すべての旅行技術会社は、彼らの製品が女性旅行者にとって本当に魅力的で関連性があることを確認するために、チーフ女性ユーザーエクスペリエンスオフィサーを雇用することを勧める」とSellerは言った。Sileoは、近い将来に格差が解消されるとは見ていない。「私は25年以上これをやっているが、女性のリーダーシップの上昇は見当たらない」と言う。

しかし、彼女は女性のリーダーシップと旅行における経験を促進するためのグループ、例えばKleaveland's Female Founders in Hospitalityのようなものには、力を注いでいると信じている。「また、このような人々に良い業界を教えるには、より多くの才能をパイプラインに持つ必要がある。おそらく、多くの女性は、より多くのお金を稼ぐだろうと感じている業界に行くだろう。そして、旅行は、歴史的に、女性にとって低賃金の仕事のキャリアであった。彼らがC-suiteに達しない限り、本当に賢い女性にとって、他の業界よりもはるかに低賃金になる可能性がある」と彼女は言った。

業界がどのようにより多くの人々を誘い込み、それが儲かる可能性があり、柔軟性が関係する可能性があることを知ってもらうことが重要だ、とSileoは言った。彼女は、業界も採用活動に優先順位を付ける必要があり、これは大学レベルから始めることができると言う。

そして、ジェンダーギャップに関するより多くのデータは、進歩にとっても重要である。結論 - 問題の認識は重要であり、指標は進捗状況を測定するための鍵である。

「業界は、リーダーシップポジションにおける女性の表現に関するデータの欠如に苦しんでいると思うので、AHLA調査と[Belveraからの]この旅行マップの組み合わせは、ジェンダーギャップがどのように見えるかを理解するためのベースラインとして役立ち、ギャップを埋めるために進歩し始めることができる」とKleavelandは述べた。

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(9/9 https://www.phocuswire.com/b2b-female-leadership-csuite-executives?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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