9月30日

目次

1. Trotter、個人旅行者をつなぐ

2. 旅行業界が効果的AI導入について学びつつあること

3. Klook、ソーシャルと地理的の成長を計画

4. 航空会社が欲しい混乱時のツールキット

 

 

1. Trotter、個人旅行者をつなぐ

Trotterアプリを使用すると、消費者は経験を共有し、秘宝を発見し、好みや興味に基づいてパーソナライズされた推奨事項を得ることができる。

2024年に設立されたTrotterは、予約、調査、旅程の作成などの日常的で時間のかかるタスクをAIを活用したツールを使用して処理し、人間のコンシェルジュがパーソナライズされた推奨事項とエクスペリエンスの提供に集中できるようにする。

投資家への30秒の売り込みは何か？

Trotterは、ソーシャルメディアの最高の要素とパーソナライズされた旅行体験を組み合わせることで、旅行を通じて個人をつなぐことを目的としたデジタルライフスタイルプラットフォームである。Trotterは、単に旅行を予約するだけではない。私たちは、旅行者が経験を共有し、秘宝を発見し、好みや興味に基づいてパーソナライズされた推奨事項を受け取ることができるコミュニティを作成した。

Trotterは、常に新鮮な旅行の推奨事項、厳選された旅程、探検家のグローバルネットワークにより、すべての旅行を共有の冒険に変える。次の旅行のインスピレーションを探している場合でも、志を同じくする旅行者とつながりたい場合でも、Trotterは旅行の夢を現実に変えるためのシームレスで魅力的な方法を提供する。旅行をより有意義で個人的なものにするコミュニティに参加して欲しい。

中略

テクノロジーの側面：TrotterはAIを統合して、ライフスタイル管理サービスを合理化および拡張する。AIを活用したツールは、予約、調査、旅程の作成などの日常的で時間のかかるタスクを処理し、人間のコンシェルジュが高度にパーソナライズされた品質の推奨事項と経験を提供することに集中できるようにする。このAIと人間の専門知識の組み合わせは、高いサービス水準を維持しながら、人件費を削減する。

Trotterのアプリは、トップの場所を強調するインタラクティブマップ、パーソナライズされた旅程、そしてすぐに、同じ考えを持つユーザー間の出会いやつながりを促進するコミュニティ機能など、洗練されたアプリ内ツールも備えている。この高度なテクノロジーと優れた人間の相互作用の融合は、運用効率とスケーラビリティを向上させながら、優れたユーザーエクスペリエンスを提供するための鍵である。

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どうやって、いつお金を稼ぐのか？

多面的なアプローチで収益を生み出す予定である。Trotterは、さまざまなレベルのアクセスと機能を提供し、定期的な収入の安定した流れを提供する段階的なプランでサブスクリプションモデルを実装している。さらに、私たちはフリーミアムモデルを採用しており、幅広いユーザーベースを引き付け、アプリ内購入とプレミアム機能を通じて収益化するために、製品の基本バージョンを無料で提供している。

プラットフォーム内でターゲットを絞った広告の機会を提供するために、関連するブランドと協力するため、戦略的広告とパートナーシップも役割を果たす。

これは収益を生み出すだけでなく、関連するプロモーションを通じてユーザーに価値を追加する。

以下、省略

(9/30 https://www.phocuswire.com/startup-stage-trotter-connects-individuals-through-travel?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

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2. 旅行業界が効果的AI導入について学びつつあること

OpenAI が ChatGPT をリリースしてから 2 年近くが経った。これは、テクノロジーを理解し、実装するために、ほぼすべての垂直方向に企業を動かしている。

そのプロセスの一環として、旅行会社を含む多くの企業が、最良のユースケースを決定するために概念実証（proofs-of-concept）を開始した。

これは、DataArtの旅行およびホスピタリティ担当上級副社長であるGreg Abbottが、彼の会社が業界全体の数十のクライアントと協力して、幅広い目的のためのPoCを開発してきたため、直接見たものである。

Abbottは、2023年を「PoCマニア」と特徴付けている。大部分はまだ生産に入っていない。これは、ジェネレーションAI開発のまだ非常に早い時期であることを示している。

では、この技術を旅行全体でより主流にするには何が必要なのか？Abbottは、技術的な債務に対処する必要性や、データがクリーンで、アクセスしやすく、準拠していることを保証する最新のデータプラットフォームを持つ必要性など、彼のアイデアを共有している。

Phocuswrightのコンテンツ担当上級副社長であるMitra SorrellsとのディスカッションVIDEOである What the travel industry is learning about effectively implementing AIをご覧ください。

(9/30 https://www.phocuswire.com/dataart-travel-industry-learning-effective-implement-ai?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

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3. Klook、ソーシャルと地理的の成長を計画

旅行と体験プラットフォームのKlookは、10周年を迎えるにあたり、次の成長段階に向けて位置づけられている。同社は、活況を呈しているクリエイター経済、より深いソーシャルコマース統合、および西洋市場への鋭い目でアジア全体のフットプリントの拡大に注力している。

WiTとのインタビューで、Klookのグローバルマーケティング担当副社長であるMarcus Yongは、過去10年間のKlookの旅を振り返り、「私たちは常に世界を体験に近づける最前線にいた。私たちの使命は、文化と境界をつなぐことであり、それには私たちが信じられないほど情熱を注いでいる」と述べた。

過去 10 年間で、Klook はスタートアップから 10 億ドル以上の価値のある旅行技術プラットフォームに成長し、アジアの旅行エコシステムの主要なプレーヤーになった。

Klookの戦略の前進の最も重要な要素の1つは、クリエイター経済への投資と、本物のユーザー生成コンテンツの制作である。これらのクリエイターは、Klookのプラットフォームで利用可能な旅行体験、アクティビティ、目的地を宣伝するのに役立つコンテンツを制作している。Klookのソーシャルコマースへの焦点はタイムリーに思えるかもしれないが、プラットフォームは常に「Klook愛好家」のアイデアで活動している。創設者のEric Gnock FahとEthan Linは、10年前の時代を先取りしていた可能性があると示唆している。

2023年にKlook Kreatorプログラムを開始して以来、このプラットフォームは16のグローバル市場で20,000人以上のクリエイターを魅了してきた。Yongは次のように説明した。「私たちは当初からKOL（Key Opinion Leaders）やコンテンツクリエーターと協力してきたが、ここ数年で習慣が変わった。人々はもはやソーシャルメディアをスクロールするだけでなく、消費するコンテンツに基づいて決定を下している」この変化に対処するために、KlookはMarcusがクリエイターのための「グローバルコミュニティ」と呼ぶものを構築し、コミッション、スポンサーシップ、または独占的な旅行体験へのアクセスなど、クリエイターに成長と成功するための複数の方法を提供している。

「Kreatorプログラムの最初の2年間は、より多くのクリエイターを参加させ、プログラムをできるだけシンプルでインパクトのあるものにすることで、すべて成長に関するものであった」と彼は言った。

しかし今、Klookは品質に焦点を移している。「すべてのクリエイターが単にコミッションを探しているわけではないことを認識している。多くの人が素晴らしいコンテンツを作り、つながりを築くことに本当に情熱を注いでいる。私たちは、メンターシップや学習の機会など、プログラム内で複数の次元を提供することで、それに応えたいと考えている」と語る。

クリエイターエコシステムがより成熟したシンガポールやフィリピンなどの市場では、Klookは、経験豊富なクリエイターが新しい参入者を指導するメンターシッププログラムである「Creator Labs」を導入した。「それは恩返しについてである。より確立されたクリエイターが次世代を支援しており、それは本当にエキサイティングだ。私たちはすでにシンガポールで大きな成功を収めており、このモデルを他の市場で再現しようとしている」Yongは言った。

検索は変化している

Klookは最近、予約機能をTikTokと統合し、ユーザーはアプリ内で直接旅行アトラクションを予約できるようにした。この統合は、東南アジアや日本を含む7つの市場で利用でき、Z世代とミレニアル世代の旅行者にアピールするためのKlookのより広範な取り組みの一部である。

「ソーシャルメディアは、今日の旅行者が新しい体験を発見する場所である」とYongは説明した。「私たちの目標は、TikTokのようなプラットフォームで、彼らがいる場所で彼らに会い、彼らがインスピレーションから予約に移行できるようにできるだけ簡単にすることである。私たちはインスピレーションと行動の間のギャップを埋めている」と彼は付け加えた。「人々がソーシャルフィードで発見したコンテンツは、現在、クリエイターとマーチャントの両方にとって非常に強力なツールである予約に直接つながることができる」と言う。

TikTokに加えて、KlookはKreatorプログラムをYouTubeなどのプラットフォームに拡大し、ユーザー生成コンテンツの需要の高まりに対応している。

「信頼性が鍵」とYongは指摘した。「旅行者は、実際の人々からの実際の体験を見たいと思っている。それが、UGC（ユーザー生成コンテンツ）が提供するものである。私たちのプログラムをより多くのプラットフォームに拡大することで、クリエイターに視聴者を引き付け、予約を促進するより多くの方法を提供している」と言う。

クリエイターのためのツール

Yongは、Klookがクリエイターショップ、ダッシュボード、クリエイターが収益、予約、スポンサーシップの機会を追跡できるウィジェットなど、さまざまなクリエイターに焦点を当てたツールに取り組んでいることを明らかにした。

「私たちは、クリエイターがKlookにログインし、今後の旅行で利用可能なスポンサーシップを確認し、進捗状況を簡単に追跡できる未来を想定している。

それは、プロセスをシームレスにし、クリエイターに彼らの旅をよりコントロールできるようにすることだ」と彼は説明した。

Klookは、制作したコンテンツに対してクリエイターに報酬を与える新しい収益モデルも検討している。「視聴回数やエンゲージメントに基づいてクリエイターにお金を払うことを試すことに本当に興奮している」とYongは共有した。

「クリエイターに正しい方法でインセンティブを与えるなら、成功した予約のために彼らに支払うべきではない。すぐに予約が成立しない場合でも、優れたコンテンツ作成に報酬を与える方法を検討している」と語る。

インプレッションあたりのコストまたはビューあたりのコストモデルへの移行は、クリエイターが報酬を受け取る方法を変え、クリエイター経済のより広範な傾向とより密接に連携する可能性がある。「クリエイターは今日のマーケティングエコシステムのバックボーンだ。予約だけでなく、彼らの努力を認めることは、長期的な成功に不可欠だ」とYongは強調した。

西洋への野心

Klookがアジア市場を支配し続けている中、Yongは、アジア太平洋旅行への関心が高まっている欧米市場、特に米国に多大な可能性を見出していると語った。「より多くのアメリカ人がアジア、特に日本や韓国などの場所にやってくるのを目の当たりにしている。そこのクリエイター経済も巨大である」とYongは指摘した。「西と東の合流点を実現することができれば、それはゲームチェンジャーになる可能性がある。私たちは始めたばかりだ」と言った。

Klookの開発中の他のプロジェクトには、最近のKreatorverseイベント中に同社が実験段階にあることを明らかにしたKreator Shopsが含まれる。Kreator Shopsは、ユーザーとコンテンツクリエーターがお互いの旅行商品、提案、旅程を購入、消費、販売できるようにすることで、Klookのクリエイターエコシステムに収益源を追加する。

Yongが結論したように、「可能性は無限であり、私たちは表面を引っ掻くだけ」と言った。

*この記事はもともとWebinTravelに掲載された。

(9/30 https://www.phocuswire.com/klook-creator-economy-expansion-ambitions?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

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4. 航空会社が欲しい混乱時のツールキット

ハリケーン・ヘレンとアラスカ航空の一時的なIT停止は、フライトを遅らせ、しばしば着陸させる最新の混乱にすぎない。

混乱は業界に年間600億ドルの費用がかかると言われており、利益率が薄い業界ではかなりの金額である。また、航空会社は、乗客とのコミュニケーションとより大きなパーソナライズが課題であると述べているが、リーダーが混乱をよりよくナビゲートするのに役立つと信じているテクノロジーとプロセスが存在する。

これらのイベントの管理に関して、航空会社の幹部たちに彼らの希望リストのトップを尋ねると、必然的に多くの欲求が投げかけられる。テクノロジーの観点から、航空会社は、最良の結果を強化するために、人工知能によって駆動される乗客向けのセルフサービスアプリと意思決定サポートを望んでいる。彼らはまた、それぞれのキャリア内で混乱がより重要であると認識されることを望んでいる。そして、幹部たちは、航空会社、空港、その他の利害関係者が関与する問題に対して、より協力的なアプローチを望む。

欲求とニーズは、今月初めにPlan3が主催したGrounded in Icelandイベントで議論された。そこで、トランスアビアの旅客および運航管理責任者であるEvert Gramsbergenは、それを解決するために割り当てられたより高い予算で、航空会社の運航において、混乱管理（disruption management）が「より中心的になる」ことを望んでいると述べた。

彼は、航空会社の取締役会メンバーとリーダーシップチームがこの問題をより重視する必要があると考えている。

「混乱管理は新聞に届くものなので、そこで大きな違いを生むことができる」と彼は言った。

Aer LingusのオペレーションコントロールディレクターであるYvonne DeSilvaにとって、モバイルアプリと意思決定支援は重要であるが、まとまった考え方も重要である。

「また、決定が下されたとき、それは私たちのハンドリングエージェント、搭乗エージェント、そして混乱について知る必要があるすべての人に供給されることを望んでいる・・・また、我々の考え方を。航空会社よりもはるかに大きい業界としての考え方にする必要があると思う。私たちはこれらすべての派手なシステムを設置することができるが、それが業界で一緒に考えられていない場合、空港などでは機能しない」と語る。

Grounded in Iceland で共有されたレイキャビク大学が実施した調査によると、乗客は、個人として見られ、何かがうまくいかないときにセルフサービスを含むオプションが与えられることを望んでいることが明らかになった。

謝る力

The power of sorry

大学のマーケティングと消費者心理学研究センターの教授であるValdimar Sigurðssonは、航空会社にそれほど費用がかからないが、乗客に違いをもたらす謝罪や説明（ an apology or explanation）などの無形の行動でさえ、具体的な行動とともに考慮する必要があると述べた。

彼のアドバイスは、「それほど費用がかからないが、多くの価値を生み出すこと」という簡単に対処できることであった。これは、レガシーシステムとわずかなマージンにもかかわらず実装できる。

インタビュー、選択実験（choice experiments）、セグメンテーション、予測分析を通じて実施された大学のこの調査によると、72%の乗客は、何か問題が発生した場合に謝罪や説明を受けることを好むことが明らかになった。また、乗客の15%は空港のボードやスタッフから情報を喜んで入手しているが、85%はモバイルデバイスを介して30分ごとにモバイルアップデートを選択し、自分自身を助けるオプションを選択する。

彼は、乗客数の増加だけでなく、天候に関連するイベントのために、フライトの中断がより多く発生していると述べた。航空会社もより多くの責任を問われている、と彼は言い、最近の米国運輸省の法律が乗客に遅延やキャンセルを補償することを指摘した。

Sigurðssonによると、Accentureの調査によると、旅行会社の半数だけが堅牢な中断管理システムを開発しており、成熟したセルフサービスデータと洞察ツールを提供しているのはわずか37%である。

このギャップに対処するという航空会社からの願いの中には、航空会社が混乱管理の旅のどこにいるかに応じて、すでに実行されているか、開発途上にあるものもあるが、他のものは準備中である。

地平線上の明るい未来

Brighter future on the horizon

しかし、楽観主義がある。Plan3の最高商業責任者であるSimon Dempseyは、乗客の混乱管理は何十年も変わっていないが、現在業界は「設計によって結果を変えるためのツール、プロセス、考え方の最悪の状況」にあると述べた。

Gramsbergenはその見解を支持し、トランスアビアは関連するツールセットを開発しているが、航空会社はまだスキルセットに投資する必要があると述べた。

「私たちは、異なる方法で働くように人々を訓練する必要がある。私たちは、人々が異なる考え方をするように訓練し、支援することにあまり費やしていない」と言う。

彼はまた、ツール、プロセス、考え方の3つの要素を持つことの重要性についても言及した。なぜなら、「3つのうちの1つしか持っていないと、うまくいかない。それらは並行して実行する必要がある」

多くの場合、レガシーシステムによって進歩が妨げられている。ブリュッセル航空の地上運用サポート責任者であるBart De Grooteは、改善はできるが、レガシーシステムが邪魔になり、「一度に1つの小さな部分」を解決することを意味する可能性があると述べた。

DeSilvaは、航空会社はシステムによって制限される必要はなく、プロセスとともに「人間の航空会社（human airline）」になるために努力できると述べた。これはエアリンガスのDNAに存在する。

「システムに関係なく使用できる5つのツールをツールキットの中に持っている、というようにDNAを変えることができる。吹雪であろうと、火山の噴火であろうと、パイロットのストライキであろうと、私たちにできることは5つある。従業員にそのような考え方を身につけさせれば、必ずしもシステムによって制限されることはない」と語る。

De Grooteによれば、ブリュッセル航空が変革の過程で行ったことのひとつは、旅客の回復を優先して、混乱を類型化する（describe）方法をすべて廃止することだった。

彼はまた、「主にホテルと地上交通部門における必須ケア」をデジタル化するために必要な飛躍と、すべてのデータに一箇所でアクセスできるようにする必要性についても語った。

「私のデータは20の異なるシステムに散らばっている。意思決定やAIを構築するための、しっかりとした構造を持つためには、ある程度整理する必要がある」と言う。

航空会社各社は、混乱が発生するたびにプロセスを学習し改善する必要性に加え、混乱が発生したときに従うプロトコルを整備することの重要性を強調した。

Gramsbergenは、特に事故が頻発する中、次の混乱に備えてより良いプロトコルを作成するためには、大規模な混乱が発生した後に評価を行うことが重要であると述べた。

一方、DeSilvaによれば、エアリンガスにとって、混乱は考慮すべき標準となっている。

「たとえ小さな混乱であっても、1フライトであっても、毎週混乱会議を開く必要がある。全員が出席しなければならない標準的な会議だ」と言う。

*レポーターのイベント参加はPlan3の支援によった。

(9/30 https://www.phocuswire.com/airline-wishlist-passenger-disruption?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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