3月20日

目次

7. Busbud（加）、買収で南米市場展開加速

8. Concur、最新アップデートで自動化の推進とユーザー体験を向上

9. ウーバ、ナイジェリアのモビリティ新興企業に投資

10. アジアにおける旅行決済の現状を探る

 

7. Busbud（加）、買収で南米市場展開加速

モントリオールに本拠を置くBusbudは、80カ国以上でバスや列車の旅行の価格比較と発券、地上旅行事業者向けのB2Bソフトウェアを提供し、ブラジルに本拠を置くBusonを買収した。買収の財務条件は開示されていないが、Busbudのスポークスマンは、これは同社の「これまでで最大の[合併と買収]取引」であると述べた。2022年初頭、Busbudはチリに本拠を置くRecorridoを買収し、その年の後半にトロントに本拠を置くBetterezと合併した。

買収の一環として、BusonのシリーズAの投資家であるブラジルに本拠を置くベンチャーキャピタル会社Kaszekは、Busonの共同創設者兼CEOのThiago Carvalhoおよびその他のBuson株主とともにBusbudの株主になる。

Busonは、ブラジルのバスチケット予約のための最大のオンラインプラットフォームの1つで、300以上のバス事業者から70,000以上のルートを提供している。Busbudと同様に、同社は事業者が販売と運用効率を向上させるのに役立つB2Bソリューションも提供している。Busbudは、ブラジルは世界で3番目に大きいバス市場であり、バス輸送はレジャーと観光旅行の59%以上を占めていると述べた。

この買収は、以前の買収と相まって、ラテンアメリカの600以上のオペレーターと世界中の約225人のチームメンバーとのBusbudパートナーシップを提供する。「BusonをBusbudグループに迎えることに興奮している」と、BusbudのCEO兼共同創設者であるLP Mauriceは述べている。「私たちは2013年にGuiche Virtualとして設立されて以来、Busonの物語を追っており、チームとそのCEO兼共同創設者であるThiagoの独創性と回復力に感銘を受けた。私たちは、イノベーションを通じて地上旅行に革命を起こすという同じ野心を共有しており、南北アメリカおよび世界中の地上旅行のデジタル変革を支援する、うまく調整された製品スイートを持っている。一緒に、私たちは現代の旅行者だけでなく、信頼できるオペレーターパートナーのニーズを満たす輸送体験を作り続ける」と語る。

BusonのCarvalhoと同社の64人の従業員は残り、Busonブランドも残る。

(3/19 https://www.phocuswire.com/busbud-latin-america-growth-acquisition-brazil-based-bus-marketplace-buson?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

8. Concur、最新アップデートで自動化の推進とユーザー体験を向上

旅行および経費管理技術スペシャリストのConcurは、旅行者と旅行管理コミュニティが支出を管理できるように、最新の製品アップデートをリリースした。

今週米国でのFusionイベントで開始されたアップデートの重要な要素には、Concur Travelの強化、Mastercardとのパートナーシップ、Concur Expenseのさらなる自動化が含まれる。

SAP Concurの市場戦略責任者であるChris Juneauは、更新は、新流通機能（NDC）の開発、持続可能性イニシアチブなど、適切なコンテンツだけでなく、「適切なタイミングで適切なエクスペリエンスを提供する」ことに関するものであると述べた。彼は、アップデートがConcur Travelの旅行者の経験に影響を与える可能性があるため、承認プロセスをより効率的にすることを目的としたMicrosoft TeamsとそのRequest Integrationとの統合によって可能になるコラボレーション機能にフラグを立てた。昨年9月、同社は当初米国で、Sabre経由で入手可能だったConcur Travelでの新しい予約体験を発表した。Juneauは、その後、英国、カナダ、メキシコにカバレッジが追加され、システムも第2四半期にAmadeusを通じてアクセスできると予想されていると述べた。彼はまた、リアルタイムで承認データを提供することでコンプライアンスを改善するマスターカードとのパートナーシップ、経費報告書を「自分で書く（”write themselves”）」というビジョン、人工知能の役割にも触れた。Juneauは、AIは企業が過去にコントロールとコンプライアンスと優れたユーザーエクスペリエンスの間で作らなければならなかったトレードオフを支援するだろうと述べた。「だから、旅行と経費とデータの両方でAIの機会に加えて、マスターカードでやっていることがあるので、今、それらのトレードオフはそれほど深刻ではないだろう」と言う。

ジェネラティブAIは、Concur Request内の旅行計画やExpenseItアプリの更新に役立つインテリジェントなコスト見積もりなど、ビジネス全体でより広く使用されている。

(3/19 https://www.phocuswire.com/concur-travel-expense-updates-ai-mastercard?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

9. ウーバ、ナイジェリアのモビリティ新興企業に投資

個人がライドシェアリングと配達活動に使用される車両の資金調達を支援するためにナイジェリアで設立されたスタートアップであるMooveは、Uberの参加を得てシリーズBの資金で1億ドルを調達した。その他の投資家には、Mubadala Investment Company、The Latest Ventures、Africinvest、Palm Drive Capital、Triatlum Advisors AG、Future Africaが含まれる。このラウンドでは、Mooveのポストマネー評価額は7億5,000万ドルになる。

2020年にナイジェリアのラゴスで設立されたMooveは、主にUberでこれらの車で3,000万回以上の旅行を提供してきたアフリカ、中東、インド、英国の20,000人以上の顧客の車両の資金調達を支援してきたと述べた。Mooveは、車、自転車、オートバイ、トラックなどの車両を購入し、ドライバーが毎週の支払いを行うことで所有権に向けて働くことを可能にする。この資金により、同社は2025年末までに世界中の16の新興市場に拡大し、エコシステムに45,000台の車両を追加すると述べた。

「今日の発表は、私たちにとって重要なマイルストーンである。2020年にMooveを設立したとき、200万人以上のアフリカのモビリティ起業家が直面した車両資金調達の深刻な不足を解決する意欲があった」と、Mooveの創設者であるLadi Delanoは述べている。「Uberなどからのこの投資は、かつては夢だったものが今や明白な現実になったという事実の証である。この資本の注入は、当社の製品がはるかに広い範囲でお客様の生活に与える非常に肯定的な影響を増幅するように設定されている」と言う。

Mooveは現在、アラブ首長国連邦に拠点を置き、完全電動フリートに移行し、UberのUAEプラットフォームで電気自動車旅行のトッププロバイダーとなっている。「UAEのスタートアップエコシステムを育成するというコミットメントの証としてだけでなく、Mooveのビジョンと能力に対する新たな信頼の反映として、第2ラウンドの資金調達を通じてMooveを引き続きサポートすることを誇りに思う」と、ムバダラのUAE投資プラットフォームのUAE Diversified AssetsのエグゼクティブディレクターであるAli Eid Al Mheiriは述べている。

「この後続の投資は、UAE全体でイノベーションと起業家精神を促進することに加えて、コミュニティの前向きな変化を促進するために資本を展開するMubadalaの戦略を例示している」と言う。

この最新のラウンドでは、Mooveの総株式資金は2億5、000万ドル、債務資金は2億1,000万ドルになる。

(3/19 https://www.phocuswire.com/uber-invests-in-nigeria-founded-mobility-startup-moove?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

10. アジアにおける旅行決済の現状を探る

旅行支払いの状況を複雑というのは控えめな表現だ。B2Cの観点から、旅行会社はますます多くの支払い方法に対処し、どの顧客にどのようなメカニズムを提供するかを把握しようとしている。さらに、B2B旅行の支払いも独自の課題をもたらしている。多くの旅行決済スタートアップが、市場に参入しているのも不思議ではないが、既存のプレーヤーは彼らが提供する決済サービスにもっと焦点を当てており、プロセスから摩擦を取り除き、効率を高め、最終的には変換を促進しようとしている。

PhocusWireとのQ&Aで、Agodaの最高商業責任者であるDamien Pfirschは、クレジットカードの普及率が他の地域よりも低く、多くの国が特定の支払いメカニズムを持っているアジアの支払い状況について議論している。

Q: 支払いに関するアゴダに対する消費者の期待は何か?

Agodaは本質的に、顧客が物件を予約できるマーケットプレイスだ。一般的に、彼らが期待しているのは、私たちが彼らの生活をより簡単で安くすることである。

より簡単というのは、言葉を話さなくても、電話番号を知らなくても、どこでも予約できる幅広い物件を提供することである。国内旅ならまだしも、あなたが国際的に旅行しなければならないとき、あなたはますます[オンライン旅行代理店]に頼っている。支払いに関しては、まったく同じことであり、利便性がすべてである。だから今日、特にアジアの多くの国では、クレジットカードで支払っていない消費者がいる。彼らは何らかのモバイルアプリ、中国ではAlipayとWeChat Pay、韓国ではKakaoPay、台湾ではLINE Payを使用している。タイでは、誰もが政府が開発したタイのQRシステムを包含する銀行アプリを使用している。インドでも同じ。そのため、人々は携帯電話を使って支払いをしており、ほとんどの人はクレジットカードを持っておらず、ホテルを予約するときに同じ方法を使用できることを期待している。これは、すべての支払い方法を統合していないOTAで製品を予約した場合、またはホテルに直接予約した場合、これを行うことはできない。我々は、現在、クレジットカード以外の111種類の支払いを提供している。それはアプリかもしれないし、タイの誰かがセブンイレブンに入り、を入力して、これはAgodaからの予約である、スキャンして欲しいと言うと、セブンイレブンは顧客から現金を受け取る。ある国ではATMから同じことができるかもしれない。私たちは、顧客が最も慣れ親しみ、最も快適に利用できる支払い方法を提供するために、それぞれのコアマーケットで本当に深く掘り下げようとている。

Q: その数の支払い方法と複雑さを管理する主な課題は何か?

プラットフォームの観点から、2つのことを見ている。1つは利便性であり、その上はコンバージョンとコストである。すべての支払い方法に同じ費用がかかるわけではない。そのため、適切な条件を交渉し、社内で適切なトレードオフを見つけることで、効率的かつ追加コストなしで顧客が望む支払い方法を提供できるようにする必要がある。そしてもちろん、技術的な観点からは、すべての決済方法が同じように変換されるわけではなく、シームレスな決済体験を提供するためには、技術的な課題を克服しなければならない。過去15年間、私たちは旅行会社であると同時に決済会社であると言っても過言ではないかもしれない。

アジアにいて、さまざまな支払い方法がたくさんあるので、非常に多くの多様な顧客に対応しなければならない。そして、他のOTAの場合は、誰もがクレジットカードを持っているので必要がなかったマーチャント機能を開発することを余儀なくされている。

Q: これらの多様な支払いメカニズムが、パーソナライゼーションにおいてどのような役割を果たし始めていると思うか？

支払いメカニズムは、顧客が望むものを提供するだけでなく、後払いなどの追加サービスも提供している。GrabPayやShop Payなどの多くの企業は現在、後払いの製品を持っているので、メインの支払い製品と統合することで、幅広い支払い機能の提供を開始することができ、再び顧客にとってより簡単かつ安価になる。彼らはまた、非常に頻繁にマーケティングパートナーでもある。ロイヤリティスキームが組み込まれているものもあるので、GrabPayを使用するたびにGrabPointsを取得し、GrabPointsを特定のものに交換したり、獲得したりすることもできる。

数年前、私たちはこの地域で後払いサービスを開始する新しいプロバイダーと多くのパートナーシップを結んだ。彼らはAgodaのキャンペーンに資金を提供し、"Agodaで後払いするために私たちの支払い方法を使用すると、さらに5％の割引がある" と言っていた。つまり、彼らはマーケティング・パートナーであると同時に決済パートナーでもあり、顧客により多くのサービスを提供するのに役立っているのだ。既存の支払い方法と競合するものが多いからこそ、支払い方法の利用が増えるのだ。

インドネシアの顧客であれば、おそらく3つの異なるウォレットと2つの異なる後払い方法から選ぶことができるだろう。銀行口座を持っていない可能性が高い。東南アジアの人口の70％は銀行口座を持っていない、もしくは銀行口座を持っていないという統計がある。だから、それらの顧客獲得には、多くの競争が存在する。

Q: 今すぐ購入、後で支払う(BNPL)はアジアで大きいか?

私たちはそれが成長しているのを見ている。ここ数年でさらに成長したが、まだ可能性がある。クレジット条件の一部が簡素化されるので、最終的には戻ってくると思う。BNPLは、お金がさまざまな債務システムにどのように流れ込むかに大きく依存しているため、最近は少し遅いが、再び加速すると確信している。間違いなく大きな需要がある。BNPLでは、Agodaで独自の製品を開発している。私たちはVisaとMastercardと協力してクレジットカードの上に乗せる製品を開発しており、また独自のウォレットを開発しようとしている。

Q: 支払いは、Agodaが自分自身を差別化する方法だと思うか?

確かに。ローカリゼーションの面では、支払いはおそらく自分自身をローカライズする方法の40%だと思う。支払いは重要な要素であり、顧客と共鳴するものである。言語も重要な要素であり、プロパティの特定の説明、それらはすべて重要であるが、結局のところ、顧客が使用したい支払い方法がない場合は、ファネルの下部に摩擦が生じることになる。

私たちが最近、いくつかの銀行で試しているのは、キャッシュバックとしてポイントを獲得する能力である。しかし、もっと重要なのは、Agodaでの支払いのためにポイントの一部を燃やすことである。これは、シティバンクの[米国]など、しばらくの間、ホワイトラベルでやってきたことである。これらのホワイトラベルが米国よりも普及していないアジアではAgodaのポイント交換能力を拡張しており、これまでのところその兆候は非常に興味深い。

Q: フィンテックの機会はどうか? BNPLについて話したが、注目しているOTAの他のサービスはあるか？

私たちは保険を検討し、フライトのためにさまざまな保険会社と協力してきた。それは当然の付帯サービスであり、顧客に提供できる良い保証である。何らかの理由を問わずキャンセルできる製品も検討している。私たちはいくつかの良い可能性を見ている。これらのオプションのいくつかにアクセスするには常にコストがかかるため、顧客が何を支払っているのかをよく理解できるように、ゆっくりと市場に投入していきたいと考えている。将来的にはこれらのサービスの多くをテストすることを間違いなく楽しみにしている。

Q: B2B支払いに切り替えると、課題は何か? 断片化、詐欺、相互運用性、そしてAgodaはそれらにどのように対処しているか?

詐欺は、私たちが長年にわたって対処することを学んだものである。私たちは独自のチームを持っており、潜在的な詐欺の乱用に関するシグナルを与える独自の機械学習アルゴリズムを持っている。私たちのアプローチは2つある。高度な機械学習アルゴリズムと、特定のケースも検討している人々のチームを組み合わせ、この2つを組み合わせることで、詐欺との戦いで非常に良い結果が見られている。

詐欺の次の課題は、その複雑さだと思う。さまざまな支払い方法がある。それぞれに特徴がある。加盟店プラットフォームに効率的にルーティングできるよう、さまざまな接続を維持する必要がある。新しいAPI（アプリケーション・プログラミング・インターフェース）にアップグレードできるようにする必要がある。一度接続するだけでは十分ではない。例えば、あるプロバイダーがウォレットとしてサービスを開始し、1年後にそのプロバイダーから連絡が来て、"ペイ・ロー・プロダクトがあるんだけど、成長しているから統合しない？"と言われるかもしれない。テクノロジーという点では、絶え間ない仕事だ。

Q: B2B決済はAgodaにとってどれくらいの機会か？

それは私たちが検討してきたものである。私たちのサービスとしての提供は、そのためのライセンスが必要だが、自分自身で構築した機能の一部をどのように外部化できるかを考えるのは常に興味深い。航空会社などのパートナー向けにホワイトレーベルを作成し、当社の決済機能をすべて提供するのもそのひとつである。APIについても同様で、在庫を販売するためにAPIを通じて多くのパートナーと協力しており、APIにさまざまな決済機能を追加している。

ライセンスを取得することは価値がある。ライセンスを取得することで、新たな扉が開かれる可能性があるからだ。単純な決断ではないが、興味深い考えだ。

Q: 業界では支払いの重要性が受け入れられているのか？

そう思う。競争が激化するにつれて、プレイヤーはファネルのさまざまな部分で効率性を高める新たなバケットを見つけようとしていることを、人々は理解している。時代遅れの決済プラットフォームを運用していた場合、おそらくそこにはレートやコンバージョンなどの面で非効率な部分が多くあるはずだ。今後、ますます多くのプレーヤーがこの点に注目するようになるだろう。クレジットカードの世界だけでも、最適化の方法は何百通りも考えられる。

Q: B2CとB2Bのどちらの決済においても、AIは特別な役割を果たすと考えるか？

AIの場合、これまで触れてきたように、最大の用途は詐欺行為との戦いである。多くの効率化は、特定の取引をどのようにルーティングするか、異なるパートナーを経由するか、異なるものを経由するかから生まれる。また、コンバージョンの観点から、AIを使ってその経路の効率性を予測することで、良い効果が得られている。これは決済のオーケストレーションに関連しており、オーケストレーションにまつわる意思決定はAIによって支援される。また、パーソナライゼーションの面では、Agodaで予約したことのない新規顧客が支払いをしようとしているときに、20種類もの支払い方法の列を見せたくないだろうから、AIを通じて、他の支払い方法よりも[優先される方法]を上位にランク付けする機会を増やしたい。

(3/19 https://www.phocuswire.com/agoda-payments-landscape-asia?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

+++++