4月11日

目次

11. 航空会社の2024年テック投資

12. ATPCO次のステップ、ダイナミックオファー拡大

13. 中国旅行者、旅行計画にアプリとSNS利用増加

 

11. 航空会社の2024年テック投資

新しいレポートによると、低コスト航空会社とフルサービス航空会社の両方の航空会社は、2024年にテクノロジーにさらに投資することを期待している。

Amadeusのトラベルテクノロジー投資トレンド2024レポートによると、64%がより多くの支出を期待しており、低コストキャリア（LCC）の46%が緩やかな増加を予想し、フルサービスキャリア（FSC）の54%が同じことを期待している。FSCは、ネットワーク管理へのアプローチの近代化、空港での乗客体験の向上、旅全体にわたる優れた旅行体験の提供をトップ3の投資優先事項としてリストアップした。一方、低コストの航空会社は、空港での乗客の経験が優先事項であり、旅行の経験が続き、収益管理へのアプローチを近代化し、すべてが等しく重要であるインターライン関係の有効性を向上させると述べた。

投資の主な要因に関しては、LCCはイノベーション、マージン改善、収益増加を主な目的として挙げ、FSCもイノベーション、続いて持続可能性とマージン改善と述べた。

PhocusWireとの最近のインタビューで、サウスウエスト航空の最高情報責任者であるLauren Woodsは、発表された17億ドルの技術投資の計画にどのようにアプローチし、すべての要素にビジネスケースを持つ必要性を共有した。LCCはまた、クラウド、デジタル化、デジタル決済は、FSCがサイバーセキュリティとジェネレティブ人工知能を追加することで、今後12ヶ月間に最も影響を与える技術であると述べた。

航空技術専門家SITAの最近の調査によると、航空会社の最高情報責任者の78%が2024年に技術投資が増加すると述べた。SITA Air Transport Insights 2023の調査では、ビジネスインテリジェンスと人工知能を投資の優先事項としてフラグを立て、航空会社の73%と64%がそれぞれ2つの分野に多額の投資を計画している。

Amadeusの調査では、オンライン旅行代理店の投資動向も掘り下げ、86%が2024年に適度な投資を計画していることがわかった。しかし、米国とアジアのOTAは、それぞれ29%と28%の「積極的な投資」を計画している。彼らの投資の主な要因は、ユーザーエクスペリエンス59%、イノベーション58%、持続可能性57%の改善として明らかになった。

OTAは、今後数ヶ月で最も影響を与える技術として、データ分析、機械学習、ジェネレータティブAIを強調した。遠くを見ると、OTAは会話検索を実験しており、ほとんどが5年以内に技術を実装することを計画していると述べた。オンラインプレーヤーたちはまた、機械学習、ジェネレティブAI、セルフサービス機能が5年間で最も影響を与えると述べた。

(4/11 https://www.phocuswire.com/tech-investment-trends-airlines-amadeus?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

12. ATPCO次のステップ、ダイナミックオファー拡大

航空会社の小売技術会社ATPCOは、航空会社がダイナミックなオファーを作成できる「速度を劇的に向上させる」という新しいソリューションを導入している。ARCが共催するElevate + TravelConnectカンファレンスで、ATPCOは新しい「Product Catalogue」ソリューションを発表した。この製品は、航空会社や販売チャネルが既存のインフラストラクチャを活用してダイナミックなオファーを大規模に作成および販売できるようにするための同社の作業の次のステップである。これは、2026年までにすべての航空会社のオファーの80%を動的に生成するために、ATPCOが2022年10月に最初に発表した戦略の一部である。

「その80%について考える方法は、ATPCOが業界に「これを行う必要がある」と指示しているということではない・・・それは、摩擦の障壁を下げるために必要なことをしているかを追跡する方法である。私たちは80%になるまで働き続けなければならない」とZoghlinは言った。

この新しいProduct Catalogueは、航空会社が提供するすべての製品とサービスの電子記録であり、顧客が探しているものに合ったオファーの作成を簡素化し、需要と供給をよりよく一致させるために使用できる。そして、それは「下位互換性backward compatible」であるため、既存の提出された運賃を使用して最初の反復を作成することができると。Zoghlinは説明した。

「それは非常に論理的である」と、旅行技術会社T2RLの創設者兼CEOであるRichard Clarkeは言った。「私たちが運営してきたインフラストラクチャは、私たちにこれを行う機会を与えてくれない。私たちが持っている構造には大規模な回避策があった。・・・これはもっと安くなるはずだ。それはそれほど複雑ではない」と言う。

ATPCOは現在、航空会社や販売チャネルと製品カタログで4つの概念実証プロジェクトを行っている。

*イベントへの記者の出席はATPCOの支援を受けた。

(4/11 https://www.phocuswire.com/atpco-next-step-enable-dynamic-offer-creation-airlines?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

13. 中国旅行者、旅行計画にアプリとSNS利用増加

目的地について学び、旅行を計画することになると、中国人旅行者は、CTripやQunarなどの旅行アプリケーションや、TikTokの中国のカウンターパートであるXiaohongshuやDouyinなどのソーシャルメディアサイトをますます使用している。これは、海外旅行計画について四半期ごとに15,000人の中国人を世論調査するChina Trading Deskの新しいレポートの調査結果の1つである。

第1四半期の調査では、すべての中国人旅行者の40%がこれらのサイトを使用して旅行を計画しているが、18歳から29歳の旅行者の間では「中国のインスタグラム」と呼ばれているXiaohongshuの明確な好みがあることがわかった。予約に関しては、CTripはあらゆる年齢層の旅行者にとって明確なお気に入りである。「このデジタル統合（digital integration）は、XiaohongshuやDouyinのようなプラットフォームが旅行の旅程や経験を形作る上で極めて重要な役割を果たすショッピングの領域にまで広がっている」と、China Trading Deskの創設者兼CEOのSubramania Bhattは述べている。「私たちのレポートは、旅行者がアプリやソーシャルメディアを使用して旅行を計画するだけでなく、目的地に到着したらショッピングエクスカーションも計画していることを示している」と言う。ジタル統合の一部は、COVID後の旅行の復活を推進している中国の消費者の人口統計学的構成によるものかもしれない。新しい調査は「回復しているだけでなく、旅行者のレンズを通して自分自身を再定義している市場を示している」と報告書は述べている。

そのレンズは、若々しい旅行者のセットを表示している。調査によると、アウトバウンド旅行者の3分の2は30歳未満で、そのほとんどが女性であったが、40歳以上はアウトバウンド旅行者のわずか9%であった。「中国は文化的に意味のある経験を求める新世代のデジタル遊牧民の本拠地であり、彼らは中国のアウトバウンド旅行ビジネスに命を吹き込んでいる。これらの若い旅行者は、ソーシャルメディアを使用して目的地について学び、過度の計画なしに予約する。多数が若く、女性で、教育を受けている。そして、多くの人が一人旅をしている」

とBhattは言った。

中国の「リベンジ旅行」の番は？  China’s turn at “revenge travel”?

COVIDの前に、中国は他のどの国よりも多くの旅行者を世界に送り、2019年には9人に1人の外国人観光客が中国のパスポートを携帯してした。パンデミックに対する3年間のゼロトレランスアプローチは、中国の国際旅行をほとんど失ったが、China Trading Deskの報告書は、2023年がエスカレートする可能性が高い好転を示唆している。これは、中国の総予約総額が今年までパンデミック前のレベルを超えないと述べたPhocuswrightレポート「中国旅行市場レポート2022-2026」の予測の多くを強化する。アジア太平洋地域を専門とするPhocuswrightのリサーチアナリストであるGary Bowermanが書いた報告書によると、「旅行の需要が解除されたとしても、中国の旅行業界が3年間の孤立の供給サイドの影響を克服するには時間がかかるだろう」という。

中国のCOVIDに対する長期にわたるゼロトレランスアプローチは、世界の他の国々が「レベンジトラベル」を楽しんでいる一方で、中国の総予約総額は2022年に900億ドルに急落し、2019年のパンデミック前の1,740億ドルのわずか半分に減少し、今年は1,850億ドルの予約を予測した。

皮肉なことに、「リベンジトラベル」という用語は、若者がCOVIDの後に再び旅行について話し合った2020年後半に中国のソーシャルメディアで浮上した、とBowermanは言った。「中国の状況は、2023年の初めまでリベンジトラベルが現実になるのに対して優勢であり、それ以来、旅行需要の段階的なロック解除があった」と彼は言った。しかし、Bowermanは、このフレーズが中国では時代遅れになり、関連性がなくなったと考えている。「パンデミック前、旅行は都市部の中国人の間で現代のライフスタイルの理想に統合され、2023年のゆっくりとしたスタートの後、私たちはそれが再出現し、再開発するのを見ている。旅行需要パターンは2024年に完全に「正常化」する可能性は低いが、年末までには「リベンジトラベル」を歴史に残すことになるだろう」と彼は言う。

Z世代と若いミレニアル世代の女性は、その需要の多くを推進している。新しいレポートによると、アウトバウンド旅行者の62%が女性で、39.5%が18歳から24歳、27.4%が25歳から29歳であった。そして、旅行者の70%近くが1ヶ月未満前にチケットを予約しており、自発性への動きを示している。

中国の国内旅行もブームになりそうだ   China’s domestic travel also likely to boom

人口統計は中国からの国際旅行の継続的な成長を約束する一方で、世界第2位の航空市場と世界最長の高速鉄道ネットワークを持つ大陸規模の国で国内旅行の誘惑と競合するだろう。Bowermanは、中国の国内旅行と観光が過去4年間でかなり進化し、多様化しているため、今年注目すべき重要なトレンドの1つと言った。「中国の目的地は、自分の国をもっと見たいと思っている中国人旅行者の願望と期待を理解することに熟達している。高速鉄道とセルフドライブ旅行は、国内旅行体験の本質的な要素として、より広く利用可能であり、ソーシャルメディアを介してよりスマートに販売されている。彼らはまた、旅行者に自分の旅程をよりコントロールできるようにする」と彼は言った。しかし、市場は広大なため、Bowermanは需要が今年の国内旅行とアウトバウンド旅行の両方で力強い成長を遂げるのに十分であると結論付けた。唯一の問題は、それらの旅行者はどこに行くのかということである。

China Trading Deskのレポートにはいくつかのアイデアがあった。第1四半期の調査では、シンガポールは中国人旅行者にとって最高の目的地としてのタイトルを維持しており、すべてのアウトバウンド旅行の15%以上を占めている。次はタイで13.6%、続いて韓国が12.4%だった。最も人気のある目的地の近さは、Phocuswrightのアジアの専門家を驚かせなかった。「中国[オンライン旅行代理店]は、フライト販売の主要市場として「4〜5時間の飛行半径」について話しており、中国の旅行者の大多数が比較的短い旅行（1週間未満）を行うことを考えると、それは絶対に理にかなっている」とBowermanは言った。彼はまた、東南アジア諸国が中国人旅行者のビザなしアクセスを促進していると指摘した。これは、米国やヨーロッパを訪れようとするときに欠けているものである。これは、China Trading Deskのレポートによると、第1四半期に訪れたアウトバウンド旅行者の4.2%しか訪れていない米国への旅行への関心の控えめさに貢献している。ヨーロッパはアウトバウンド旅行者の10.6%を見た。「地政学は確かに中国と米国の間の飛行能力[両方向]に影響を与えたが、夏休みが近づくにつれて、いくつかの拡大が見られた」とBowermanは言った。「2023年のヨーロッパ旅行の大きな問題は、中国人観光客のビザ処理のバックログであった。旅行が断片化され、分裂した世界における経済活動の重要な原動力として世界的に認識されているため、徐々に、両方の問題が緩和される。そうは言っても、米国または[欧州連合]が中国人旅行者にビザなしのアクセスを提供するなら、それは大きな驚きになるだろう。

(4/11 https://www.phocuswire.com/China-trading-desk-report-GenZ-women-international-travel?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

+++++