​もちろん、宿泊施設の選択にはソーシャルプラットフォームが使用されますが、旅行の利用は年齢によって大きく異なります。旅行者の半数は宿泊施設にソーシャルを利用しており、旅行が多い消費者は、旅行の調査と計画において、より多くのソーシャルプラットフォームを活用する傾向があります。（InstagramとTikTokは、年に6回以上の旅行に行く人に最適なプラットフォームです）。

予約に関しては、オンライン旅行代理店が予約チャネルの主要な選択肢として支配しています。直接予約は、調査した12か月でわずかに減少しました。55歳未満の旅行者はOTAを好み、年配の旅行者はオンラインで直接予約することを好みます。直接予約のドライバーは？ロイヤリティプログラム。

予約の選択にかかわらず、旅行者は1つのことに同意します：予約は簡単である必要があります。

Phocuswright's U.S. Consumer Travel Report

このレポートは、米国のレジャー旅行者の包括的な調査に基づいて、米国の消費者の旅行行動と好み、およびこれらの傾向が時間の経過とともにどのように見えるかについて、さまざまなデータと分析を提供します。

(2/25 https://www.phocuswire.com/phocuswright-research-how-travelers-plan-book-lodging?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

6. 航空会社の10%以下がスタートアップ投資

ルフトハンザイノベーションハブ（LIH）のレポートによると、航空会社はスタートアップ投資に関してはサステナビリティと人工知能に焦点を当てていますが、一般的に、この方法でお金を使うことに関しては保守的です。

LIHの航空会社のスタートアップ投資取引の追跡に基づいたこのレポートは、「商業的に関連」であり、国際航空運送協会（IATA）加盟340航空会社のうち、スタートアップに投資したことがあるのはわずか7%であることがわかりました。

そして、ユナイテッド航空、ジェットブルー、KLMなどのこれらの航空会社は、まずサステナビリティとAIに取り組むスタートアップに焦点を当てています。「サステナビリティとAIは、もはや「持っているといい」イノベーショントピックではなく、今後数年間の競争上の優位性を定義するミッションクリティカルな優先事項です」とLIHはレポートで述べています。

「これらの分野で一貫してスタートアップに賭ける航空会社は、これらの傾向が成熟し、商業的に報われるにつれて、大きな優位性を獲得するでしょう。」

この報告書によると、2024年に航空会社が行ったスタートアップ投資の半分以上（55%）は、航空のサステナビリティに関連するイノベーションのためでした。「これは突然の変化ではなく、持続的な傾向です」と述べている。「2023年には、航空会社が支援するスタートアップの50%が気候技術分野にもおり、2年連続で主要な投資テーマとしてサステナビリティを強化しました。」

このレポートによると、業界はより環境に優しい未来を見据えているため、この傾向は有望ですが、いくつかの証拠は、業界全体の幹部が優先事項を変更し、より差し迫った懸念を支持していることを示しています。

サステナビリティに続いて、航空会社はAI機能を開発するスタートアップに興味を持っています。

このレポートによると、2024年の航空会社のスタートアップ投資の22%はAIと機械学習に投資されており、2023年から18%の増加を記録しています。

LIHはその傾向を「ほとんど驚くべきことではない」と呼んだ。

「過去2年間のジェネレーティブAI運動は、航空を含む業界全体でAI主導のソリューションへの前例のない関心を煽った」と述べている。「航空会社にとって、AIは、運用を最適化し、コストを削減し、大規模な効率を向上させるための、影響の高い即時使用例を提供します。」

サステナビリティ投資は、多くの場合、ペイオフの観点から長い道のりを意味するが、AI投資は短期的にはより実行可能である可能性があると報告書は述べ、2024年に航空会社が行った10の最大のスタートアップ投資はAIまたは気候技術に関係があり、両者が多少重複していると述べた。

報告書はまた、どの航空会社が投資を行っているか、COVIDをきっかけに投資がどのように安定したか、投資が業界の将来にとって何を意味するのか、既存のスタートアップ投資家である航空会社や将来のスタートアップへの投資を検討する航空会社への考慮事項についても具体的に検討しています。

(2/25 https://www.phocuswire.com/airline-startup-investments-tnmt-lufthansa-innovation-hub?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

7. Trip.com Group 第４四半期決算、海外旅行とインバウンドで予約増

Trip.com Groupは、2024年第4四半期のアウトバウンドホテルと航空券の予約が、2019年の同時期と比較して、COVID以前の水準の120%以上に回復したと報告しています。

中国を拠点とするこのオンライン旅行代理店によると、国際オンライン旅行代理店Trip.comでの航空券とホテルの予約は第4四半期に前年比70%増加し、インバウンド旅行予約は前年比で100%以上増加しました。

Trip.com Groupの報告によると、第4四半期の純収益は17億ドルで、前年比23%増、純利益は3億ドルで、2023年の同時期と比較して約1億7,900万ドルから増加しました。

通年の純収益は20%増の73億ドルで、2024年の純利益は2023年の約14億ドルから24億ドルに達しました。四半期の調整後EBITDAは4億800万ドルで、前年比でわずかに改善されましたが、通年調整後EBITDAは23億ドルで、2023年比で22%増加しました。

Trip.com GroupのエグゼクティブチェアマンであるJames Liangは、「旅行市場は、旅行者の探検と文化体験への欲求の高まりに牽引されて、2024年に目覚ましい回復力を示しています」と述べています。「私たちは、イノベーションを促進し、全体的な旅行体験を向上させるために、AIに投資し、インバウンド旅行を促進することを約束します。業界での成長と成功の別の年を期待しています。」

Liangによると、同社のAIトラベルアシスタントであるTripGenieは、2024年にトラフィックが200%増加し、閲覧時間がほぼ100%増加し、会話の総数が200%増加したと述べた。TripGenieは2023年7月に立ち上げられました。

第4四半期の宿泊施設予約収入は33%増の7億900万ドルとなり、通年の宿泊施設収入は25%増の30億ドルとなりました。OTAの宿泊収入は、2024年の同社の総収入の40%を占めた。第4四半期の交通発券収入は6億5、500万ドルに達し、前年比で16%増加しました。一方、ビジネスユニットの通年収益は10%増加し、28億ドルになりました。交通チケット収入は2024年の総収入の38%で、2023年から3パーセントポイント減少しました。

四半期のパッケージツアーの収益は24%増の1億1,900万ドルで、2024年通年は5億9400万ドルに達し、2023年は38%増加しました。パッケージからの収入は総収入の8%を占め、2023年の7%から増加しました。

法人の旅行事業部門の収益は11%増の9,600万ドルで、年間11%増の3億4,300万ドルでした。

Trip.com Groupは、第4四半期の販売およびマーケティング費用が45%増の4億6,200万ドルと報告しました。これは、プロモーション活動の増加によるものです。純収益に占める売上とマーケティングの費用の割合は、当四半期の26%でした。このOTAは2024年のマーケティングに16億ドルを投資し、前年比29%増加しました。

(2/25 https://www.phocuswire.com/trip-com-group-q4-full-year-2024?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

8. 英国航空、70億ポンド変革プログラムで技術進歩に対応

ブリティッシュ・エアウェイズが2年間の変革プログラムに70億ポンドを投資する計画を発表したのはほぼ1年前でした。この投資の多くは、航空機と空中および地上での顧客体験の向上に割り当てられましたが、航空会社は、約700のシステムをクラウドに移行するなど、ITインフラストラクチャに7億5,000万ポンドの投資を行うと発表しました。

さらに、同社は「予約から手荷物処理まで」の業務全体で自動化、人工知能、機械学習に1億ポンドを割り当てたと当時述べた。チーフ・コマーシャル・オフィサーのColm Lacyは、先週、ポルトガルのリスボンで開催されたAmadeus Altitudeイベントで、投資、特にいくつかの技術要素に関する最新情報を提供しました。

Lacyは、パンデミック以来のBAの戦略には5つの柱があると述べました。その中には、ロンドンでの既存のプレゼンスの拡大と強化、顧客体験の向上、より効率的な運営の推進、そして変革はこれらの柱を中心に「推進」されています。

「私たちは顧客の世話をしなければなりません」とLacyは言いました。「しかし、顧客体験のために何をするにしても、私たちは基本に焦点を当てる必要があります。運用（オペレーション）とエンジニアリングへの投資が鍵となります。私たちが便の遅延を続け、AからBへの輸送の基本を提供しない場合、私たちが何を登場旅客に提供するかは本当に重要ではありません。シャンパンとキャビアを機内で提供しても、あなたは幸せにならないでしょう。私たちはシステム、人、そして新しいビジネスモデルに投資しています。」

彼は、航空会社のクラウドへの移行は順調に進んでおり、今年上半期にはデータセンターから外れると述べた。

デジタル タッチポイント

Lacyはまた、デジタル体験について語り、新しいBA.comウェブサイトとモバイルアプリケーションをテストしていると述べました。「お客様が望むものを提供することは、今やとても重要です。当社の既存のプラットフォームは、お客様の要件を満たしていません。誰もが現代の小売業で得られる経験を求めていますが、既存のシステムではそれを提供できませんでした。私にとって、私たちの投資の大部分は、お客様に旅のコントロールを与えることです。お客様のニーズを満たすには、オンラインで100%サービスを可能にする（ 100% serviceability online）ことが必要です。それがお客様の期待であり、お客様の要求です。」

彼は続けて、今年の上半期の終わりまでにすべての「商業取引 commercial transactions」をそれに通過させることを目標に、新しいBA.comプラットフォームをA/Bテストしていると述べました。Lacyはまた、BAの現在のエコシステムは、同社にとって新製品（商品）を市場に投入することを困難にしていると述べた。航空会社は昨年、より現代的な販売アプローチを推進するため、Amadeus Nevioとの提携を発表しました。

Lacyによると、同社はまた、*ウォーターフォールの方法論（waterfall methodology）からより機敏なアプローチに働き方を変更し、より迅速に動き、新しいシステムをストリームに導入し、技術的な負債を取り除くことができました。私たちは20年以上にわたってエコシステムを混乱させています。これは、簡素化して前進する機会です」と彼は言いました。

*ウォーターフォール開発 = 伝統的で基本的な開発手法の1つ。開発に必要な工程を段階的に区切って順番に進行させる。工程ごとに品質管理できるため、最終的に高い品質が期待できるのが特徴だが、柔軟性不足が欠点。

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技術的な負債のない世界のアイデアの実現は、おそらく数年後です。航空会社とそのテクノロジーパートナーは、レガシーディストリビューションからより現代的なシステムに移行するため、2つのプラットフォームを運用する必要があります。「私たちは現実的でなければなりません。」Amadeusの航空ソリューション担当エグゼクティブバイスプレジデントである Cyril Tetazは、次のように述べました。「オファーとオーダー、Nevioの開発、EDIFACTに基づくAlteaの世界のようなシステムと、新しい世界との橋渡しを、私たちがしている理由です。継続性を確保し、進歩のペースを確保するためには、それが必要です。したがって、非常に長い移行期間があり、異なる基準で2つのプラットフォームを相互運用することを受け入れなければなりません。レガシーフリーワールドに100%移行するには時間がかかります。」

AIとデータ分析の導入

BAはまた、新しい支払いプラットフォームと新しい収益管理システムを展開しており、価格設定を最適化し、既存の20年前の技術を廃止することができます。Lacyによると、より現代的な収益管理システムは、現在テスト中であり、今年後半に予定されている完全な移行により、航空会社は高度なデータ分析を実装し、AIを使用できるようになります。

彼はまた、間接チャネルの重要性にうなずいて、仲介業者が製品と価格設定にアクセスできる唯一の方法は、NDC主導の流通であると述べた。BAの目標は、2027年までに、デジタルチャネルやNDCを含む最新の小売プラットフォームを通じて、ボリュームの85%から90%が得られることです。

「私たちはそれが目的に合っていることを確認し、これが彼らと協力することであり、彼らがこの旅で私たちと一緒に移動する必要がある理由の観点からニンジンを見つけることであることを理解する必要があります」と彼は言いました。

Lacyはまた、航空旅行業界が「私たちの基盤を近代化する」というより広範な必要性についても語った。

「私たちは、業界が時代遅れである現時点で私たちが持っているエコシステムを認識しています。共同でお客様のニーズを満たすインフラストラクチャとエコシステムを確実に提供するために、グループを組む必要があります。航空会社をまたいで販売できるようにする必要があります。今日の世界に基づいて、そしてさらに重要なことである、すべてのお客様のニーズを満たす、現代的なエコシステムが必要です。」

(2/25 https://www.phocuswire.com/british-airways-transformation-it-systems-customer-experience?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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